Min bok Ryanair på svenska finns nu att köpa hos Bokus och andra bokhandlar. Kortfattat handlar det om hur socialdemokratiskt styrda kommuner i Sverige stödjer ett fackföreningsfientligt flygbolag.
Boken är egenutgiven på förlaget Books on Demand. Recensionsexemplar kan beställas på press@bod.se
En av anledningarna till att lågprisflyget har låga priser är att det är kraftigt subventionerat. Undertecknad bad därför att få läsa de kontrakt som Ryanair har med offentligt ägda flygplatser. Flygplatserna säger nej och beskedet är inte förvånande.
Läs mer om de hemliga avtalen på OKFN.se. En helt annan fråga är om det vore möjligt att göra en uppskattning av Ryanairs subventioner i alla fall. Går det att räkna ut hur mycket skattepengar som går till en flygbiljett med hjälp av de offentliga uppgifter som faktiskt finns i årsredovisningar, kommunala budgetar och annat? Hör av er med tips och förslag om hur!
Skavstas flygplats ägs sedan 2013 av ADC & HAS. Företaget har förgreningar på Brittiska Jungfruöarna. ”Vi har ingen vidare information eller förklaring till varför det är så”, säger Dot Gade Kulovuori, vd för Skavstas flygplats.
Som undertecknad tidigare berättat (den 21/11 2013) har flygplatsen Skavsta utanför Nyköping fått kämpa med ekonomin och gick för första gången runt år 2012. Detta efter 15 år med lågprisflyg. Flygplatsen är sedan 1998 till största delen privatägd. Nyköpings kommun har däremot kraftigt subventionerat verksamheten, bland annat genom frikostiga avtal direkt med Ryanair.
Sedan 2013 äger det amerikanska företaget ADC & HAS 90,1 procent av aktierna i Skavsta Flygplats. Detta innebär att eventuella vinster nu kan hamna i skatteparadiset Brittiska Jungfruöarna, berättar Södermanlands Nyheter i dag. De nya ägarna har holdingbolaget ADC & HAS Finance Ltd, som är registrerat på Brittiska Jungfruöarna. Den uppenbara risken är att ADC & HAS kan flytta framtida vinster utomlands i stället för att skatta på dem i Sverige, till exempel genom luftfakturor, interna lån, eller genom att skriva över rättigheter.
Dot Gade Kulovuori, vd på Skavstas flygplats, ser däremot ingen risk att ADC & HAS skulle kunna flytta flygplatsens vinster utomlands.
– Nej, jag kan inte tro att det är avsikten med förvärvet, med tanke på den investerare som ligger bakom, säger hon till Södermanlands Nyheter.
Tidningen har även ställt frågor till ADC & HAS om hur företaget ser på skatteplanering av den aggressivare sorten. Företaget har inte svarat.
Ryanair och andra lågprisbolag följer inte svensk arbetsrätt. SAS vd Rickard Gustafson kräver därför att politikerna ingriper. ”Jag tycker att det från politiskt håll är viktigt att tala om vilka skatte- och anställningsregler som gäller”, säger han.
Ryanairs personal arbetar formellt sett på Irland och flygbolaget anser därför att endast irländska regler ska gälla för personalen. Flygbolaget Norwegian agerar på ett liknande sätt och har börjat anställa personal utanför Europa, bland annat i Thailand där personalen bara får motsvarande cirka 3 000 kronor i månaden i grundlön, rapporterar Tidningarnas Telegrambyrå, TT.
SAS vd Rickard Gustafson anser att politikerna borde sätta ned foten kring vad som gäller om ett flygbolag exempelvis har personalen anställd i ett land men flyger från ett annat, vilket han menar är något av en gråzon.
– Vi är ett skandinaviskt flygbolag och är måna om att ha personal som bor, lever och arbetar i Skandinavien och även betalar skatt här, säger han till TT.
Som undertecknad tidigare berättat (den 28/8 2013) har TCO:s chefsjurist Samuel Engblom sagt att problemet inte är omöjligt att komma åt om politikerna tar sitt ansvar på det lokala planet. En del av Ryanairs affärsidé är att flyga på mindre flygplatser där kommunerna kraftigt subventionerar flygbolaget enligt delvis hemliga avtal.
Ryanairpersonal som kritiserat säkerheten har stämts av flygbolaget. Det har på nytt väckt kravet att svenska kommuner agerar mot Ryanair. ”Att kommuner har avtal med dem är förkastligt”, skriver Eric Rosén, chefredaktör på Politism.
Som undertecknad tidigare berättat (den 26/9) har ett dussintal piloter stämts av Ryanair efter att ha ifrågasatt flygbolagets säkerhet på nätforumet Professional Pilots Rumour Network.
Efter att Sveriges Radio på torsdagen uppmärksammat händelsen väcks på nytt kravet om att svenska kommuner agerar mot Ryanair. Eric Rosén, chefredaktör på opinionssidan Politism, vill att de kommuner som samarbetar med flygbolaget tar sitt ansvar för att stoppa Ryanairs ”övergreppsliknande personalpolitik”.
Ansvaret för att ett bolag som Ryanair ska tvingas skärpa sig eller tvingas upphöra kan inte hamna på resenären. Självklart bör alla bojkotta bolaget. Men det kan inte bli en fråga om privatmoral att välja eller välja bort ett företag som går över alla gränser så ofta de bara kan. Den frågan måste bli en fråga för våra politiska makthavare och för parterna på arbetsmarknaden.
Västerås flygplats hoppas på fler resenärer. En anledning till att flyga från Västerås är miljöaspekten, enligt Mikael Nilsson, vd. ”Det är bra att flyga nära”, säger han.
”Flygplatsens framtid ser hoppfull ut”, skriver Västerås Tidning. Mikael Nilsson, vd för Västerås flygplats, vill öka antalet passagerare på flygplatsen. Att flyga från Västerås är att flyga nära och miljövänligt, anser han.
– Miljöaspekten. Många som flyger från Arlanda tar bilen, säger han till Västerås Tidning.
Som undertecknad tidigare berättat (den 12/9) visade en rapport för några år sedan att endast 7 procent av passagerarna som åkte från Västerås flygplats var västeråsare. För att enklare locka långväga resenärer är flygplatsens officiella namn Stockholm-Västerås Flygplats. Ryanair skriver ”Stockholm (Västerås)” i sin annonsering. På flygplatsens hemsida finns följande formulering:
Vet du förresten att det bara är en timmes körning hit från Uppsala och bara två timmar från Falun, Kristinehamn, Borlänge och Gävle. Det går inte missa oss vid E 18!
Ryanair ställer in samtliga avgångar från Västerås till Gran Canaria från och med årsskiftet. Anledningen är att resorna inte sålt tillräckligt bra. ”Det är hård konkurrens i branschen”, säger Mikael Nilsson, vd för Västerås flygplats.
”Las Palmas – ett lyft för flygplatsen”, skrev VLT den 1 november när Ryanair började med sina flygresor mellan Västerås och Las Palmas. Bara några veckor senare meddelar Ryanair att flyglinjen dras in från och med januari.
Ryanairs Skandinavienchef, Elina Hakkarainen, meddelar till Sveriges Radio att den inställda linjen beror på att resorna inte sålt tillräckligt bra.
– De har bokat på linjen bra. Men de måste sälja biljetterna för billigt, så det är av rent affärsmässiga skäl som de lägger ner linjen, säger Mikael Nilsson, vd för Västerås flygplats, till Sveriges Radio.
En ny lågprisflygplats utanför Uppsala kan få svårt att gå runt. Det berättar Mikael Nilsson, vd för förlusttyngda Västerås flygplats. ”Om man tittar på de ekonomiska kalkyler man gjort så stämmer det inte med den bild vi har”, säger han.
I förra veckan beslutade Sveriges regering att tillåta civilflyg på Ärna utanför Uppsala, rapporterade Sveriges Radio. Om det startas en civil flygplats kommer det att bli svårt att få ekonomin att gå ihop. Det vet Mikael Nilsson, vd för Västerås flygplats, som medverkar i radioinslaget. Som undertecknad tidigare berättat (den 22/8) får Västerås flygplats årligen 15 miljoner kronor i driftbidrag av kommunen. Trots detta var underskottet 6 miljoner under 2012.
Lågprisflygplatsen Skavsta är en av de största flygplatserna i Sverige. Ändå har flygplatsen fått kämpa med ekonomin och gick för första gången runt förra året. Detta efter 15 år med lågprisflyg.
Bertil Dahl (V), styrelseledamot i Kalmar Öland Airport, har öppet kritiserat Ryanair. Det har lett till krav på att han ska avgå. ”Det vore väl märkligt om jag skulle avgå bara för att jag vill att kommunen ska följa sina egna regler”, säger Bertil Dahl.
I somras fick Ola Gustafsson (S) sparken från Växjöflygplatsen Småland Airports styrelse, berättar Barometern. Anledningen var att han uttalat sig kritiskt om flygbolaget Ryanair och uppmanat till bojkott. I styrelsen för Kalmar Öland Airport finns en lika kritisk ledamot som också avråder från att flyga med Ryanair.
– För min del handlar det om mer än bara själva bolaget. Vi har i kommunstyrelsen tagit beslut om upphandlingsregler där vi ställer krav på schyssta villkor för personalen i de bolag vi gör affärer med, säger Bertil Dahl (V) till Barometern.
Barometerns politiska chefredaktör Martin Tunström menar att Bertil Dahl måste vara lojal med bolaget eller avgå. I aktiebolagslagen finns den så kallade lojalitetsplikten som föreskriver att en ledamot inte får göra något som skadar bolaget. Bertil Dahl anser att det snarare är Ryanair som skadar bolaget.
Ryanair kontaktade Småland Airport när flygbolaget fick reda på att en styrelseledamot uttalat sig kritiskt mot Ryanair. När det gäller Bertil Dahls utspel väljer Ryanair en försiktigare väg.
– När det gäller avtal med partners så kommenterar vi inte dessa, säger, Elina Hakkarainen, Ryanairs marknadschef i Norden, till Barometern.
Som undertecknad tidigare berättat (den 30/8) har även Västerås kommun en inköps- och upphandlingspolicy som bland annat innehåller krav på ”erkännande av rätten till kollektiva förhandlingar”. Ulla Persson (S), kommunalråd i Västerås, har sagt att det ska utredas huruvida personalsituationen på Ryanair är förenlig med detta.
Kalmars kommun har satsat pengar på att få spanjorer att flyga till kommunen med Ryanair. Få spanjorer har nyttjat flyglinjen till Kalmar. ”Jag kan inte säga något om summorna i avtalet”, säger flygplatschefen Ronny Lindberg.
Att flyga till Kalmar blev ingen spansk fluga, meddelar tidningen Östran. Kommunen storsatsade för att få spanjorerna att upptäcka länet när Ryanair började flyga mellan Barcelona och Kalmar. I snitt har knappt fem spanjorer per flygning löst en biljett. Det betyder att varje spansk flygpassagerare kan ha kostat ett par tusenlappar i marknadsföringsbidrag. Inte heller kalmarborna tycks ha varit överförtjusta. Planen har varit halvtomma med i snitt 108 passagerare i planen som kan ta 189 personer.
I avtalet med Ryanair ingick att den kommunala avtalsparten skulle satsa pengar på marknadsföring av linjen i Spanien. Exakt hur mycket flygplatsbolaget betalat till marknadsföringen i Spanien vill flygplatschefen Ronny Lindberg inte säga. Summor på 700 000–800 000 kronor har nämnts.
– Det är Kalmar Öland Airport AB som tecknat avtalet med Ryanair, säger Ronny Lindberg till Östran.
När Ryanairs flygplan avgår från Kalmar och sedan landar på flygplatsen Girona i Katalonien får flygbolaget i stället bidrag av spanska skattebetalare. De två mindre flygplatserna Girona och Reus har ett annat avgiftssystem än den stora internationella flygplatsen El Prat, rapporterar Flygtorget.
Nu har ett flertal flygbolag som trafikerar den stora flygplatsen El Prat anmält Ryanair till EU och vill att kommissionen ska granska de avtal som Ryanair har med de två mindre flygplatserna. Misstankarna finns att de lokala myndigheterna har betalat för att få Ryanair till sina flygplatser, något som i så fall är det samma som ett olovligt statligt stöd till flygbolaget.
EU ska nu granska de avtal som finns mellan flygplatserna och Ryanair, för att utreda om det ger flygbolaget en olovlig konkurrensfördel.
Som undertecknad tidigare berättat (den 3/10) utreder EU-kommissionen sedan tidigare ett klagomål om påstått olagligt statligt stöd med anledning av avtalen mellan Västerås Flygplats och Ryanair.
