Att hålla liv i Västerås flygplats blir en alltmer kontroversiell fråga. Saken kan avgöras i nästa val.
Västerås flygplats har kostat skattebetalarna drygt 474 miljoner kronor de senaste 15 åren, skriver ETC Västerås. Tidningen har även gjort en utfrågning om vad politikerna vill med flygplatsens framtid.
Läs mer om Västerås flygplats i min bok ”Ryanair på svenska”.
Min bok Ryanair på svenska finns som vanlig pappersbok att köpa hos flera nätbokhandlar. Därutöver finns den även som e-bok hos bland annat Dito. Det verkar även som att e-boken finns att ”låna” på flera bibliotek.
Angående presentationstexten vet jag så klart att VLT är en förkortning av Vestmanlands Läns Tidning. Tyvärr har den nusvenska stavningen av Västmanland råkat publiceras.
Min bok Ryanair på svenska finns nu att köpa hos Bokus och andra bokhandlar. Kortfattat handlar det om hur socialdemokratiskt styrda kommuner i Sverige stödjer ett fackföreningsfientligt flygbolag.
Boken är egenutgiven på förlaget Books on Demand. Recensionsexemplar kan beställas på press@bod.se
Satsningen på levande korrektur fortsätter. Här kommer 18 sidor om Ryanair i Sverige.
Allmänheten inbjudes härmed till korrekturläsning av 18 sidor om Ryanair i Sverige (pdf). Rapportera eventuella fel i kommentarsfältet nedan, e-posta till text@erikhjartberg.se, eller använd sociala medier. Korrigeringar rapporteras löpande.
Fortfarande finns 22 sidor om Ryanairs historia öppet för korrigeringar.
Ryanair är en förlustaffär för Västerås flygplats. Det menar Jesper Brandberg (FP). ”Detta slöseri måste få ett slut”, tycker han.
Som undertecknad tidigare berättat (den 6 februari) menar folkpartisten Jesper Brandberg att kostnaderna för att Ryanair flyger från Västerås flygplats är högre än intäkterna. Jesper Brandberg står fast vid det påståendet, skriver han i VLT.
För varje ny intäktskrona från passagerartrafik så ökar kostnaderna än mer, liksom alltså underskotten.
Orsaken? Ett massivt överutbud av flygplatskapacitet på den svenska marknaden. Flygbolagen kan välja och vraka.
Flygplatsägarna (ofta offentliga) står snällt med mössan i ena handen och skattepengarna framsträckta i den andra.
Enligt den senaste flygplatsutredningen är en ökad passagerartrafik den helt avgörande faktorn för att förbättra Västerås flygplats ekonomi. Enligt utredningen krävs det dock minst en miljon passagerare per år för att flygplatsen ska kunna drivas utan kommunala subventioner. År 2014 var antalet passagerare 117 390.
EU har meddelat att Västerås flygplats avtal med Ryanair inte är olagligt. Det hindrar inte att avtalet kan vara en förlustaffär.
I dagens VLT (i skrivande stund inte på VLT.se) presenteras den nya styrelsen för Västerås flygplats. Ingen av styrelseledamöterna tänker begära att få se den sekretessbelagda uppgörelsen mellan flygplatsen och Ryanair. Styrelsen hänvisar också till att EU-kommissionen slagit fast att Västerås inte betalar otillåtet stöd till Ryanair.
– Vi tolkar det som att Ryanair inte innebär en förlust, säger Örjan Rosell (FP), till VLT.
Det framgår inte av artikeln på vilka grunder Örjan Rosell har gjort den tolkningen. Den bedömning som EU har gjort är endast att avtalen för perioden 2001–2011 inte innebar otillåtet statligt stöd, visar ett pressmeddelande. Det motsätter inte att avtalen i praktiken kan innebära en förlustaffär.
Som undertecknad tidigare berättat (den 3 november 2014) är det en annan fråga hur EU egentligen motiverar sitt beslut.
Jesper Brandberg (FP) vill att Västerås flygplats avslutar sitt kontrakt med Ryanair. Han menar att flygplatsen då skulle minska sitt underskott. ”Den affären bär inte ens de egna marginalkostnaderna”, säger han.
På torsdagen sa Västerås kommunfullmäktige ja till kommunstyrelsens förslag om 25 nya miljoner till Västerås flygplats i aktieägartillskott. Folkpartiet ville att frågan skulle återremitteras, det vill säga omarbetas innan beslut, rapporterar VLT.
Folkpartiets förslag avslogs. Något som väckte mycket debatt var däremot folkpartisten Jesper Brandbergs uttalande om Ryanair. Han menar att flygplatsen skulle kunna minska sitt underskott genom att avsluta affärerna med Ryanair.
– De extrakostnader man har för att ha deras trafik där ökar bara på underskottet, sa Jesper Brandberg i kommunfullmäktige.
Detta kommenterar även VLT:s ledarskribent Richard Appelbom:
I någon mening är alla skattebetalare i Västerås förstås med och hjälper Ryanair och alla andra verksamheter på flygplatsen med våra 25 miljoner kronor. Men det vore ändå mer stötande om det visar sig att avtalet med Ryanair inte ens ger ett nettobidrag till flygplatsen. Då bidrar våra skattepengar direkt till att hålla Ryanair under armarna.
Som undertecknad tidigare berättat (den 8 april 2014) är avtalen mellan Västerås flygplats och Ryanair hemliga. Därför är det svårt att kontrollera Jesper Brandbergs påstående.
Västerås kommunfullmäktige debatterade återigen flygplatsen. Miljöpartiet fick beröm för sitt stöd till flygplatsen. ”Trodde aldrig att jag skulle berömma dem”, säger Staffan Anger, Moderaterna.
På torsdagen hade Västerås kommunfullmäktige budgetdebatt. Då debatterades flygplatsens framtid, rapporterar VLT.
Som undertecknad tidigare berättat (den 13 oktober) vill Miljöpartiet i Västerås numera driva en politik som innebär mer skattepengar till den kommunala flygplatsen. Den ståndpunkten får nu beröm av Moderaterna.
– Jag måste säga att jag är förvånad. Jättebra, sa Staffan Anger (M) i kommunfullmäktige.
Jesper Brandberg, Folkpartiet, menade däremot att han inte fick något svar på hur finansieringen av flygplatsen ska lösas. De många årens underskott visar på motsatsen.
– Varför ska vi stoppa 25 miljoner i Ryanairs aktieägares fickor? sa han i fullmäktige.
