Miljontals kronor är felräkningspengar när det gäller Västerås flygplats

Precis som undertecknad anser SVT att Västerås flygplats kostat skattebetalarna mer än en halv miljard sedan 2001. SVT har dock fått kostnaden till 2,9 miljoner lägre.

SVT presenterar i dag en granskning av Västerås flygplats. Precis som undertecknad menar SVT att flygplatsen kostat mer än en halv miljard sedan 2001.

SVT har dock fått kostnaden till 2,9 miljoner lägre än vad undertecknad har fått: 502,3 miljoner kronor i stället för 505,2 miljoner. SVT uppger Västerås stads stadsledningskontor som källa. Eftersom rätt ska vara rätt har jag kontaktat kommunen för att få ta del av samma faktaunderlag som SVT har fått.

Det går redan nu att se tveksamheter i SVT:s beräkningar. Koncernbidraget 2017 uppges vara 30,6 miljoner medan den exakta siffran är 30 528 890, enligt årsredovisningen. Sådana avrundningar leder ju till slut till skillnader på miljontals kronor.

SVT:s granskning är hursomhelst intressant och undertecknad kommer därför att återkomma till den senare. Läs mer om Västerås flygplats historia i min bok Ryanair på svenska.

SVT:s granskning visar att Västerås flygplats kostat 502,3 miljoner kronor sedan 2001. Tabell: SVT
SVT:s granskning visar att Västerås flygplats kostat 502,3 miljoner kronor sedan 2001. Tabell: SVT

Eget företag är lika otryggt som egenanställning

LO är kritisk mot det ökade antalet egenanställningar som anses minska tryggheten för de anställda. Tryggheten skulle dock knappast öka om egenanställda i stället startade egna företag.

Antalet egenanställda ökar snabbt, rapporterar tidningen ETC. Enligt artikeln har den som har ett eget företag ”ett större ansvar men också fler fördelar än som egenanställd”. Vilka som fördelarna är framgår inte av artikeln. Om det är företagarens ökade möjligheter till skatteavdrag som avses, är det intressant att en vänstertidning lägger en sådant vikt vid just detta.

I artikeln står det också att LO är kritisk eftersom de anställdas trygghet riskerar att minska i takt med att egenanställningarna ökar. Egenanställningsföretagen saknar också kollektivavtal. Om något fackförbund överhuvudtaget har försökt få något egenanställningsföretag att teckna kollektivavtal framgår dock inte av artikeln.

Egenanställning innebär givetvis en otrygghet jämfört med en vanlig anställning. Den egenanställde har ingen fast lön utan får erbjuda sina tjänster åt tänkbara köpare som förhoppningsvis vill betala. Fast detsamma gäller ju egna företagare. Villkoren vad det gäller försäkringar och arbetsmiljö varierar givetvis mellan olika egenanställningsföretag. Som undertecknad tidigare berättat är rättsläget osäkert när det gäller egenanställdas rätt till a-kassa vid deltidsarbetslöshet. För egenföretagare är det ju däremot glasklart att de inte ska ha rätt till a-kassa mellan uppdragen.

Problemet med otrygghet på arbetsmarknaden handlar snarare om att många personer som egentligen borde vara anställda i stället arbetar under andra former. Tidningen Arbetet rapporterar att många egenföretagare jobbar som om de vore anställda, men alltså utan att kollektivavtalet gäller dem. Undertecknad har också tidigare berättat att flygbolag låter piloter och flygvärdinnor arbeta som egna företagare i stället för att vara anställda. Facket ser detta som en sorts falskt företagande.

Uppmärksamhet i den akademiska världen

Hur förklaras ett framgångsrikt lågprisflygbolags affärsstrategi av RBV och Porters femkraftsmodell? Detta är titeln på ett examensarbete från institutionen för ekonomi vid Sveriges lantbruksuniversitet.

Vid en snabb genombläddring är det svårt att som icke-ekonom ha någon uppfattning om examensarbetets syfte och resultat. Studenterna har analyserat Ryanair utifrån två olika ekonomiska teorier. Dock är det hedrande att min bok ”Ryanair på svenska” finns med bland det bakgrundsmaterial som har använts.

Fortsatta förhandlingar mellan facket och Ryanair

Ryanair kommer att fortsätta förhandla med europeiska pilotfack under 2018. Flygbolaget kommer inte överens med det tyska pilotfacket som hotar med strejk.

Som undertecknad tidigare berättat tog Ryanair i december det historiska beslutet att för första gången förhandla med fackföreningar. Utöver pilotfacken har Ryanair även meddelat att det ska hållas möten med kabinpersonalens fackförbund, skriver Travel News.

Ryanair och det tyska pilotfacket Vereinigung Cockpit har dock inte kommit överens. Under fyra timmar den 22 december strejkade tyska Ryanairpiloter, meddelade nyhetstjänsten Omni. Det tyska pilotfacket hotar med fler strejkaktioner om inte Ryanair godtar den förhandlingsdelegation som facket utsett, rapporterar den irländska tidningen Independent.

Läs mer om Ryanairs relation till fackföreningar i min bok ”Ryanair på svenska”.

Ryanair ska förhandla med facket

Ryanair kommer för första gången att förhandla med fackföreningar. Strejkhotet från piloterna har fått flygbolaget att ta ett historiskt beslut.

Ryanairs vd Michael O’Leary meddelade i förra veckan att han hoppas kunna komma överens med piloterna tidigt nästa år, rapporterade TT.

De europeiska och internationella transportfacken ETF och ITF välkomnar beskedet och säger att de ser det som ett tillfälle för att göra riktiga framsteg. Facken pekar dock på vikten av att Ryanairs beslut inte bara ska gälla för pilotfackföreningarna.

Innan Ryanair kom med detta besked intervjuades Anders Teljebäck (S), kommunstyrelsens ordförande i Västerås, av Sveriges Radio.
– Jag har inga synpunkter på att flygplatsen trafikeras av Ryanair, det är viktigt för västeråsarna att kunna ta sig ut på olika sätt till olika platser i världen, sa Anders Teljebäck till radion.

Läs mer om Ryanairs inställning till facket och Socialdemokraternas splittrade syn på flygbolaget i min bok ”Ryanair på svenska”.

Ryanairs antifacklighet kan straffa sig i Sverige

Ryanair ignorerar den nybildade svenska fackklubben. Att vägra förhandla med en fackförening är dock olagligt i Sverige. En stämning i svensk domstol är därför inte är otänkbar.

Som undertecknad tidigare berättat har Ryanairs piloter i Sverige bildat en fackklubb inom Svensk Pilotförening.

Tidningen Arbetaren skriver att Pilotfacket har skickat in en uppmaning till Ryanair att inleda förhandlingar med den nystartade tvärfackliga föreningen inom Ryanair, European Employee Representative Council, EERC. Efter att bolag och fackrepresentanter där kommit överens om ett ramavtal uppmanas bolaget att inleda förhandlingar med Svensk Pilotförening om lokala avtal.
– Svaret var som förväntat. De påstår att EERC bara är något påhittat och som de inte kommer förhålla sig till. De skriver också att de aldrig någonsin kommer förhandla med Svensk Pilotförening, säger Martin Lindgren, Svensk Pilotförening, till Arbetaren.

Att vägra förhandla med en fackförening är dock olagligt i Sverige. Svensk Pilotförening utreder hur facket ska gå vidare och säger att en stämning i svensk domstol inte är otänkbar.

Läs mer om Ryanair och Svensk Pilotförenings syn på flygbolaget i min bok ”Ryanair på svenska”.

Svenska Ryanairpiloter har bildat fackklubb

Ryanairs piloter i Sverige har nu bildat en fackklubb inom Svensk Pilotförening. Facket kräver nu förhandlingar med flygbolaget.

En majoritet av Ryanairs piloter baserade i Sverige har nu bildat en lokal facklig klubb inom Svensk Pilotförening, meddelade facket förra veckan i ett pressmeddelande.

Ryanairpiloter i hela Europa har gått samman i European Employee Representative Committee (EERC) för att tillsammans kräva rättigheten
till en trygg anställning. Ryanair har gjort sig känt för att aldrig förhandla med fackföreningar.

Läs mer om Ryanair och Svensk Pilotförenings syn på flygbolaget i min bok ”Ryanair på svenska”.

Flygplatsens framtid blir en valfråga

Att hålla liv i Västerås flygplats blir en alltmer kontroversiell fråga. Saken kan avgöras i nästa val.

Att hålla liv i Västerås flygplats blir en alltmer kontroversiell fråga. Foto: Erik Hjärtberg
Att hålla liv i Västerås flygplats blir en alltmer kontroversiell fråga. Foto: Erik Hjärtberg

Västerås flygplats har kostat skattebetalarna drygt 474 miljoner kronor de senaste 15 åren, skriver ETC Västerås. Tidningen har även gjort en utfrågning om vad politikerna vill med flygplatsens framtid.

Läs mer om Västerås flygplats i min bok ”Ryanair på svenska”.

Ryanairpiloterna slår tillbaka

Ryanair har meddelat att tusentals av flygbolagets avgångar ställs in. Anledningen är flygbolagets personalpolitik. Ryanair har svårt att rekrytera piloter och de som är kvar har inlett en protestaktion.

Ryanair har under september tvingats ställa in ett stort antal av sina avgångar, vilket bland annat VLT har rapporterat. Den danska tidningen Check-in har gjort en sammanställning av krisen inom flygbolaget.

Problemen handlar om att Ryanairs piloter är missnöjda med arbetsvillkoren inom flygbolaget. Omkring 700 piloter har lämnat Ryanair under det senaste året och det har inte gått att rekrytera nya i samma takt.

”Supererbjudanden” för att få piloter att arbeta på lediga dagar har inte hjälpt. Piloterna har i stället uppmanat Ryanair att omförhandla arbetsvillkoren och följa arbetsmarknadslagarna i varje land där flygbolaget har personal (i dag anses all personal formellt vara anställd i Irland). Detta krav har piloterna från 17 av Ryanairs baser, inklusive Skavsta, framfört i ett brev till verksamhetschefen Michael Hickey.

En majoritet av piloterna har även inlett en så kallad white strike, vilket på svenska brukar kallas obstruktion. Enligt Ryanairs kontrakt måste piloterna infinna sig på flygbolagets baser 45 minuter innan avgång. Förberedelserna har dock i verkligheten tagit längre än 45 minuter, vilket har gjort att piloterna tvingats vara på plats innan den betalda arbetstiden börjar, för att flyget inte ska bli försenat. Nu är det slut med det.

Läs mer om Ryanairs personalpolitik i min bok ”Ryanair på svenska”.