Etikettarkiv: Skavsta

Rättelse: Skavsta fanns på IATA:s lista redan 1984

Som undertecknad berättade på onsdagen har en uppgift i min bok Ryanair på svenska blivit ifrågasatt.

På sidan 73 står det att Ryanairs marknadsdirektör Tim Jeans, i mitten av 1990-talet ska ha ifrågasatt att Skavsta existerat, eftersom flygplatsen inte fanns med på den internationella flygorganisationen IATA:s lista.

Denna anekdot är hämtad från Richard Björnelids bok SAS – Om konsten att sänka ett flygbolag.

Åke Åstrand, tidigare flygkapten och nu chefredaktör för Svensk Pilotförenings tidning Flygposten, meddelade att Skavsta hade IATA:s flygplatskod NYO under hela 1990-talet.

IATA meddelar nu att Skavsta fanns med på organisationens lista redan 1984.
– Identifikationskoden NYO tilldelades i juli 1984, skriver Kalliopi Lazari, kommunikatör på IATA, i ett e-brev.

Undertecknad ber om ursäkt för felaktigheten. Att källan till felet är en välkänd bok utgiven på ett professionellt förlag gör det givetvis inte mindre fel. Fortsätt att påpeka möjliga fel så kan jag publicera rättelser här och korrigera felen i en eventuell omarbetad version av boken.

Skavsta-koden

Undertecknad har uppmuntrat allmänheten att påpeka eventuella fel i texterna om Ryanair. Först nu när min bok Ryanair på svenska är färdig har det kommit in sådana påpekanden.

I kapitel 3 står det att Peter Rogeman, marknadschef på Skavstas flygplats, i mitten av 1990-talet berättade om flygplatsen för Tim Jeans, marknadsdirektör på Ryanair.

Tim Jeans avbröt honom.
– But you don’t exist, sa han.
Tim Jeans berättade att han och ett par kollegor bara ett par veckor tidigare hade åkt bil längs E4:an och rekognoscerat Sveriges flygplatser. De hade passerat Nyköping och inte fanns där någon flygplats.
Då förstod Peter Rogeman. Skavsta hade ingen reguljärtrafik och var därmed inte med på den internationella flygorganisationen IATA:s lista. Därför kunde Ryanair inte hitta flygplatsen.

Detta påstående ifrågasätter Åke Åstrand, tidigare flygkapten och nu chefredaktör för Svensk Pilotförenings tidning Flygposten. Han skriver följande:

Efter 1995 blev det ett glapp men flygplatsen hade kvar sin IATA-kod NYO. Dessutom har flygplatsen funnits med i Jeppesen Airway Manual sedan den utrustats med civila inflygningshjälpmedel och belysning 1980. I Jeppesenmanualen hette flygplatsen Nykoping till den bytte namn till Stockholm-Skavsta.

Åke Åstrand meddelar att han pratat om saken med en annan flygkapten som jobbade på Skavsta under hela 1990-talet och bekräftar att flygplatskoden NYO fanns under hela 1990-talet.

Anekdoten som detta handlar om är hämtad från Richard Björnelids bok SAS – Om konsten att sänka ett flygbolag.

Undertecknad har e-postat IATA för att se hur det ligger till.

Ryanair på svenska – även som e-bok

Min bok Ryanair på svenska finns som vanlig pappersbok att köpa hos flera nätbokhandlar. Därutöver finns den även som e-bok hos bland annat Dito. Det verkar även som att e-boken finns att ”låna” på flera bibliotek.

Angående presentationstexten vet jag så klart att VLT är en förkortning av Vestmanlands Läns Tidning. Tyvärr har den nusvenska stavningen av Västmanland råkat publiceras.

Läs min bok!

Min bok Ryanair på svenska finns nu att köpa hos Bokus och andra bokhandlar. Kortfattat handlar det om hur socialdemokratiskt styrda kommuner i Sverige stödjer ett fackföreningsfientligt flygbolag.

Boken är egenutgiven på förlaget Books on Demand. Recensionsexemplar kan beställas på press@bod.se

Levande korrektur: Vad vill Socialdemokraterna?

Satsningen på levande korrektur fortsätter. Här kommer sju sidor om Ryanair och Socialdemokraterna.

Allmänheten inbjudes härmed till korrekturläsning sju sidor om Ryanair och Socialdemokraterna (PDF). Rapportera eventuella fel i kommentarsfältet nedan, e-posta till text@erikhjartberg.se, eller använd sociala medier. Korrigeringar rapporteras löpande.

Fortfarande finns 19 sidor om Ryanair och facket, 18 sidor om Ryanair i Sverige, och 22 sidor om Ryanairs historia öppet för korrigeringar.

Nyköpings gästabud för facket

Nyköping är ytterligare en socialdemokratiskt styrd kommun som har haft affärer med Ryanair. Socialdemokraterna i kommunen har inte protesterat mot Ryanairs inställning till fackföreningar.

Skavsta var den första svenska flygplats som Ryanair började använda sig av.1 Nyköpings tidigare kommunalråd Göran Forssberg och före detta ordföranden i arbetarekommunen Boel Carlsson, är båda socialdemokrater med ett förflutet i den fackliga rörelsen, han i Beklädnads, hon i Metall och LO. Dessa hävdade samstämmigt i en intervju 2004 att Nyköpings kommun inte kunde lägga sig i förhållandet mellan Ryanair och deras anställda.
– Enda chansen att förbättra de anställdas villkor är att facken i England och Irland blir starka och ställer krav, sa Boel Carlsson till Dagens Nyheter.

Göran Forssberg sa bara att han var mycket nöjd med det marknadsföringsavtal kommunen hade med Ryanair.2

Undertecknad har upprepade gånger försökt nå Nyköpings nuvarande kommunalråd Urban Granström, även han socialdemokrat, för en kommentar. Han har inte svarat i telefonen och inte svarat på e-brev.

1. Se tidigare inlägg.
2. Jacobsson, Cecilia. ”S-politiker försvarar avtalet med Ryanair.” Dagens Nyheter, 02 september 2004.

Skavsta flygplats gick 304 miljoner minus i fjol

Skavsta flygplats förluster fortsätter. I fjol blev resultatet minus 304 miljoner.

Som undertecknad tidigare berättat brukar Skavsta flygplats lyftas fram som ett föredöme i debatten om Västerås flygplats stora förluster.

Nu är Skavsta flygplats årsredovisning för 2015 klar. Fjolårets resultat är minus 304 miljoner, enligt allabolag.se.

Hur har då förlusterna kunnat öka från 16 till 304 miljoner? Årsredovisningen (finns inte gratis på nätet) visar att bolaget är finansierat med ett lån från Airports Worldwide Sweden Holding AB. Under 2015 reducerades lånet med 302 miljoner kronor.

Levande korrektur: Ryanair på svensk mark

Satsningen på levande korrektur fortsätter. Här kommer 18 sidor om Ryanair i Sverige.

Allmänheten inbjudes härmed till korrekturläsning av 18 sidor om Ryanair i Sverige (pdf). Rapportera eventuella fel i kommentarsfältet nedan, e-posta till text@erikhjartberg.se, eller använd sociala medier. Korrigeringar rapporteras löpande.

Fortfarande finns 22 sidor om Ryanairs historia öppet för korrigeringar.

Kollektivavtalskrav gäller inte för flygbolag

Regeringen har i veckan föreslagit ett krav på kollektivavtalsvillkor vid offentliga upphandlingar. Detta påverkar däremot inte vilka flygbolag som ska få använda offentliga flygplatser.

Torsdagen den 19 maj överlämnade regeringen ett förslag till Lagrådet om hur upphandlande myndigheter och enheter ska kunna ställa krav enligt kollektivavtal i offentliga upphandlingar.
– Offentliga medel ska inte användas till att finansiera verksamheter som bidrar till lönedumpning, säger civilminister Ardalan Shekarabi (S) i ett uttalande.

Som undertecknad tidigare berättat påverkar den här typen av krav inte vilka flygbolag som ska få trafikera offentligt ägda flygplatser. När en flygplats tecknar ett affärsavtal med ett flygbolag räknas det formellt inte som att flygplatsen köper något och därför görs det inte heller någon upphandling.

Vänsterpartiet föreslog hösten 2015 att Västerås flygplats ska ställa sociala krav även vid affärsavtal. Detta förslag röstades ner av den rödgrönborgerliga majoriteten i Västerås utan motivering.

Ryanair är som bekant ett flygbolag som inte ens förhandlar med fackföreningar. Förutom Västerås flyger Ryanair i skrivande stund även från Landvetter, som ägs av staten, från Skavsta, där kommunen är minoritetsägare, samt från Växjö flygplats, som är kommun- och landstingsägd.

Även Skavsta kostar skattepengar

Skavsta flygplats ses som en framgångsrik flygplats. Emellertid har flygplatsen för det mesta gått med förlust. Kostnaderna har skattebetalarna fått stå för.

I debatten om Västerås flygplats stora förluster brukar ibland Skavsta lyftas fram som ett föredöme.

Skavsta flygplats i Nyköpings kommun är sedan 1998 till största delen privatägd. Trots att flygplatsen är privatägd har emellertid verksamheten kostat kommunens skattebetalare mycket pengar. Som undertecknad tidigare berättat (den 8 oktober 2014) har Nyköpings kommun haft ett reklamavtal direkt med Ryanair som kostat närmare 100 miljoner kronor mellan 2003 och 2014.

Skavsta har precis som andra flygplatser fått kämpa med ekonomin och gick för första gången runt 2012 efter 15 år med lågprisflyg. Även 2014 gick Skavsta med förlust och hade ett resultat på minus 16 miljoner, enligt Allabolag.se. Siffrorna för 2015 finns ännu inte på nätet.