Etikettarkiv: Ryanair

Ryanairs antifacklighet kan straffa sig i Sverige

Ryanair ignorerar den nybildade svenska fackklubben. Att vägra förhandla med en fackförening är dock olagligt i Sverige. En stämning i svensk domstol är därför inte är otänkbar.

Som undertecknad tidigare berättat har Ryanairs piloter i Sverige bildat en fackklubb inom Svensk Pilotförening.

Tidningen Arbetaren skriver att Pilotfacket har skickat in en uppmaning till Ryanair att inleda förhandlingar med den nystartade tvärfackliga föreningen inom Ryanair, European Employee Representative Council, EERC. Efter att bolag och fackrepresentanter där kommit överens om ett ramavtal uppmanas bolaget att inleda förhandlingar med Svensk Pilotförening om lokala avtal.
– Svaret var som förväntat. De påstår att EERC bara är något påhittat och som de inte kommer förhålla sig till. De skriver också att de aldrig någonsin kommer förhandla med Svensk Pilotförening, säger Martin Lindgren, Svensk Pilotförening, till Arbetaren.

Att vägra förhandla med en fackförening är dock olagligt i Sverige. Svensk Pilotförening utreder hur facket ska gå vidare och säger att en stämning i svensk domstol inte är otänkbar.

Läs mer om Ryanair och Svensk Pilotförenings syn på flygbolaget i min bok ”Ryanair på svenska”.

Svenska Ryanairpiloter har bildat fackklubb

Ryanairs piloter i Sverige har nu bildat en fackklubb inom Svensk Pilotförening. Facket kräver nu förhandlingar med flygbolaget.

En majoritet av Ryanairs piloter baserade i Sverige har nu bildat en lokal facklig klubb inom Svensk Pilotförening, meddelade facket förra veckan i ett pressmeddelande.

Ryanairpiloter i hela Europa har gått samman i European Employee Representative Committee (EERC) för att tillsammans kräva rättigheten
till en trygg anställning. Ryanair har gjort sig känt för att aldrig förhandla med fackföreningar.

Läs mer om Ryanair och Svensk Pilotförenings syn på flygbolaget i min bok ”Ryanair på svenska”.

Flygplatsens framtid blir en valfråga

Att hålla liv i Västerås flygplats blir en alltmer kontroversiell fråga. Saken kan avgöras i nästa val.

Att hålla liv i Västerås flygplats blir en alltmer kontroversiell fråga. Foto: Erik Hjärtberg
Att hålla liv i Västerås flygplats blir en alltmer kontroversiell fråga. Foto: Erik Hjärtberg

Västerås flygplats har kostat skattebetalarna drygt 474 miljoner kronor de senaste 15 åren, skriver ETC Västerås. Tidningen har även gjort en utfrågning om vad politikerna vill med flygplatsens framtid.

Läs mer om Västerås flygplats i min bok ”Ryanair på svenska”.

Ryanairpiloterna slår tillbaka

Ryanair har meddelat att tusentals av flygbolagets avgångar ställs in. Anledningen är flygbolagets personalpolitik. Ryanair har svårt att rekrytera piloter och de som är kvar har inlett en protestaktion.

Ryanair har under september tvingats ställa in ett stort antal av sina avgångar, vilket bland annat VLT har rapporterat. Den danska tidningen Check-in har gjort en sammanställning av krisen inom flygbolaget.

Problemen handlar om att Ryanairs piloter är missnöjda med arbetsvillkoren inom flygbolaget. Omkring 700 piloter har lämnat Ryanair under det senaste året och det har inte gått att rekrytera nya i samma takt.

”Supererbjudanden” för att få piloter att arbeta på lediga dagar har inte hjälpt. Piloterna har i stället uppmanat Ryanair att omförhandla arbetsvillkoren och följa arbetsmarknadslagarna i varje land där flygbolaget har personal (i dag anses all personal formellt vara anställd i Irland). Detta krav har piloterna från 17 av Ryanairs baser, inklusive Skavsta, framfört i ett brev till verksamhetschefen Michael Hickey.

En majoritet av piloterna har även inlett en så kallad white strike, vilket på svenska brukar kallas obstruktion. Enligt Ryanairs kontrakt måste piloterna infinna sig på flygbolagets baser 45 minuter innan avgång. Förberedelserna har dock i verkligheten tagit längre än 45 minuter, vilket har gjort att piloterna tvingats vara på plats innan den betalda arbetstiden börjar, för att flyget inte ska bli försenat. Nu är det slut med det.

Läs mer om Ryanairs personalpolitik i min bok ”Ryanair på svenska”.

Billiga flygresor beror på offentliga bidrag

Subventioner är en viktig orsak till att flygresorna ökar. Det visar ny forskning.

Sveriges Radio berättar om en ny forskningsrapport om subventioner av flygresor. Turismprofessor Stefan Gössling uppskattar att det åtminstone är tiotals miljarder skattekronor årligen som ger de låga flygpriserna, och ett ständigt ökat flygande världen över.
– Vi tror att flyget växer mycket snabbare än vad sektorn skulle göra om inte subventionerna fanns. Vi talar om så kallad ”induced demand”, alltså inducerad efterfrågan, som blir större helt enkelt därför att det är billigt, säger Stefan Gössling till Sveriges Radio.

De offentliga bidragen finns på flera olika nivåer. USA och EU ger bidrag till flygplanstillverkarna Boeing och Airbus. Även många flygbolag har fått offentligt stöd.

Likaså finansieras flygplatserna och anslutande infrastruktur ofta med offentliga medel.

Dessutom är det sällan skatt på flygresor, och skatt på flygbränsle är förbjudet i en internationell konvention.

Läs mer om subventioner av flygresor i min bok ”Ryanair på svenska”.

Västerås flygplats tjänar på att skippa Ryanair

Västerås flygplats skulle spara pengar utan passagerartrafik. Det visar flygplatsbolagets egna beräkningar. Detta förutsätter dock att flygplatsen upphör att vara ”instrumentell”.

Jesper Brandberg (L), tidigare styrelseledamot i Västerås flygplats, skriver i VLT att flygplatsen skulle göra betydligt mindre förluster än i dag, om det ”kommersiella flyget”, det vill säga reguljär- och charterflyg, upphörde. Detta grundar Jesper Brandberg på ett underlag som presenterats i mars.

Ulla Persson (S) ordförande i flygplatsstyrelsen skriver i ett svar att flygplatsen visserligen skulle kunna minska förlusterna genom att avveckla den kommersiella trafiken fast att det då skulle medföra att även flygskolorna på Västerås flygplats upphörde:

Det finns bara två alternativ till en flygplats, kommersiell trafik med bibehållet certifikat eller inget certifikat och ingen kommersiell trafik. Att ta bort den kommersiella trafiken är detsamma som att ta bort affärsmöjligheten och att områdets flygskolor skall kunna bära kostnaden för en flygplats infrastruktur är en utopi.

Undertecknad bad om att få läsa det underlag som Jesper Brandberg hänvisar till. Dessa prognoser visar att flygplatsens underskott på sikt skulle minska till 25 miljoner om det kommersiella flyget upphör och minska till 10,5 miljoner om Västerås upphör att vara en ”instrumentell flygplats”. Flygplatsens vd Tezz Tordsdotter Åkerman meddelar dock att underskottet förväntas minska även med bibehållet kommersiellt flyg och då beräknas vara 19,7 miljoner år 2019.
– I prognos för år 2017 återfinns dessvärre fortsatt negativa effekter av den upphandlade trafik som genomfördes 2016. Det är först under år 2018 som effekter av detta arbete blir synligt i resultatet fullt ut, skriver hon.

Det är oklart exakt vad som menas med instrumentell flygplats. Begreppet verkar inte vara allmänt vedertaget. Det kan antingen syfta på kostnaden för den tekniska utrustningen eller kostnaden för flygledning. Sveriges Radio har tidigare rapporterat att flera flygplatser i Sverige planerar att gå över till fjärrstyrd flygledning. Flygtrafiken på Örnsköldsviks flygplats leds till exempel från ett digitalt flygledartorn 15 mil söderut i Sundsvall.

Läs mer om Västerås flygplats i min bok Ryanair på svenska.

Dansk Ryanairbojkott omfattar inte flygplatser

Ett flertal danska kommuner bojkottar Ryanair. Samtidigt har offentligt ägda flygplatser affärsavtal med Ryanair. ”Det är lite förvirrande”, säger Per Clausen från vänsterpartiet Enhedslisten.

Som undertecknad tidigare berättat har ett stort antal danska kommuner valt att bojkotta Ryanair på grund av flygbolagets inställning till fackföreningar.

I Ålborgs kommun föreslog därför det danska vänsterpartiet Enhedslisten att Ålborgs flygplats skulle säga upp sitt affärsavtal med Ryanair, rapporterar tidningen Nordjyske. Partiet vill också att flygplatsen, som kommunen är delägare i, i fortsättningen inte ska ingå några avtal med flygbolag som ”systematiskt undergräver lön och arbetsförhållanden”.

En majoritet i kommunfullmäktige har beslutat att motverka social dumpning och arbeta för anständiga löner och arbetsvillkor. Kommunens anställda tillåts därför inte anlita Ryanair för tjänsteresor. Med tanke på detta anser Enhedslisten att det är konstigt att flygplatsen, som Ålborgs kommun är delägare i, ingår affärsavtal med Ryanair.
– Det är lite förvirrande att vi å ena sidan inte vill ha något med Ryanair att göra, men å andra sidan får ett företag som vi äger gärna ingå avtal med dem, säger Per Clausen, gruppledare för Enhedslisten i Ålborg, till tidningen.

Alla andra partier i kommunen, som styrs av Socialdemokraterna, röstade mot förslaget.

När det gäller offentligt ägda flygplatser agerar alltså de danska socialdemokraterna precis som de svenska. Läs mer om detta i min bok Ryanair på svenska.

Flygplatsen kostade mer än 54 miljoner i fjol

Västerås flygplats årsredovisning är nu klar. Flygplatsen kostade mer än 54 miljoner i fjol. Sedan 2001 har flygplatsen kostat skattebetalarna sammanlagt 474 759 300 kronor.

Som undertecknad tidigare berättat vill Västerås flygplats revisorer inte bevilja ansvarsfrihet för de styrelseledamöter som var med och fattade besluten om Västerås flygplats avtal med flygbolaget Nextjet. Även den tidigare styrelseordföranden Lena Söderberg och den tidigare tillförordnade vd:n Anders Gärdström anses ha ”agerat så oaktsamt att det finns risk att de skadat bolaget”. Undertecknad har nu läst Västerås flygplats årsredovisning för 2016 där det framgår att flygplatsen fick ett koncernbidrag på mer än 54 miljoner av ägaren kommunen.

I sammanställningen nedan går det att se att Västerås flygplats har kostat skattebetalarna mer än 474 miljoner sedan 2001. Läs mer om Västerås flygplats historia i min bok Ryanair på svenska.

Kostnader för Västerås flygplats 2001–2016

  Belopp i kronor
Koncernbidrag 2016 54 759 3001
Driftbidrag och aktieägartillskott 2001–2015 295 000 0002
Fastighetsaffär 2003 125 000 0003
Totalt 474 759 300

Tabellen visar att Västerås flygplats kostat skattebetalarna sammanlagt 474 759 300 kronor sedan 2001.

Noter

1. ”Årsredovisning för Nya Västerås Flygplats AB 559052-3527 Räkenskapsåret 2016-02-23 – 2016-12-31”.
2. Uträkning inklusive källor finns här: ”Västerås flygplatsnota är uppdaterad”.
3. Som en del i ett räddningspaket för flygplatsen köpte huvudägaren Västerås kommun flygplatsens fastigheter för 110 miljoner kronor och skulle sedan hyra ut dessa till flygplatsbolaget. Det kommunala fastighetsbolaget Västerås Strategiska Fastigheter AB placerade flygplatsens fastigheter i dotterbolaget Västerås Flygfastigheter AB. För att klara köpet fick Västerås Strategiska Fastigheter 15 miljoner kronor i tillskott av kommunen. Källa: ”Sammanträdesprotokoll Västerås kommunfullmäktige Torsdagen den 22 maj 2003”.

Ryanair ger skadestånd till flygvärdinna

Ryanair har sedan 2013 haft en rättssak i Norge om uppsägningen av flygvärdinnan Alessandra Cocca. Flygbolaget har nu gått med på en förlikning i frågan. ”Vår uppgift som en stark fackförening är att skydda rättigheterna för anställda som arbetar i Norge”, säger Vegard Einan, facket Parat.

Flygvärdinnan Alessandra Cocca sades upp efter att ha arbetat åt Ryanair i tio månader. Enligt kontraktet med Ryanair hade hon en prövotid på ett år. Enligt norsk lagstiftning däremot får en anställd ha en prövotid på högst ett halvt år. Alessandra Cocca menade att hon därmed var att betrakta som fast anställd. Ryanair menade i stället att hon fortfarande genomgick sin prövotid när hon sades upp.

Det norska facket Parat drev ärendet åt Alessandra Cocca. Ryanair menar att flygbolagets personal är anställd i Irland och att irländska lagar därför ska gälla. Norsk domstol dömde att norsk lag gäller i Norge. Ryanair överklagade frågan till Norges högsta domstol (Høyesterett). Ryanair drog sedan tillbaka sitt överklagande, vilket innebär att tidigare dom står fast.

Nu har parterna i konflikten kommit överens om en förlikning, rapporterar NRK. Ryanair har gått med på att betala ett skadestånd på 570 000 norska kronor till flygvärdinnan, vilket motsvarar mer än 640 000 svenska kronor.
– Detta fall bekräftar att internationella företag som vill bedriva verksamhet i Norge inte kan smita från sina skyldigheter, så som Ryanair har försökt i det här fallet, säger Vegard Einan, Parat, till NRK.

Läs mer om fallet med Alessandra Cocca i min bok Ryanair på svenska.