Etikettarkiv: pilot group

Ryanair på svenska – även som e-bok

Min bok Ryanair på svenska finns som vanlig pappersbok att köpa hos flera nätbokhandlar. Därutöver finns den även som e-bok hos bland annat Dito. Det verkar även som att e-boken finns att ”låna” på flera bibliotek.

Angående presentationstexten vet jag så klart att VLT är en förkortning av Vestmanlands Läns Tidning. Tyvärr har den nusvenska stavningen av Västmanland råkat publiceras.

Läs min bok!

Min bok Ryanair på svenska finns nu att köpa hos Bokus och andra bokhandlar. Kortfattat handlar det om hur socialdemokratiskt styrda kommuner i Sverige stödjer ett fackföreningsfientligt flygbolag.

Boken är egenutgiven på förlaget Books on Demand. Recensionsexemplar kan beställas på press@bod.se

Fika med före detta Ryanairpilot

Ryanair är omtalat för sin hårda personalpolitik. Undertecknad har träffat en pilot som berättar om sin tid hos det kritiserade flygbolaget. ”Atmosfären var horribel”, säger han.

Piloten beställer en kopp te på ett av kaféerna på Arlandas Sky City. Han är numera anställd av SAS och har just avslutat sin arbetsdag. P vill vara anonym när han berättar om sin tidigare arbetsgivare.
– Ryanair har en historia av att stämma folk som de anser, på väldigt subjektiva grunder, har talat illa om dem, säger han.

P har flugit flygplan i ungefär tio års tid. Han gick en gymnasieutbildning för piloter som då fanns vid Västerås flygplats. Efter att själv ha arbetat som flyginstruktör en tid sökte han jobb hos Ryanair. Precis som många andra fick han betala för att få sin ansökan behandlad av det irländska flygbolaget. Det kostade mer än 200 pund.
– Man tänkte inte så mycket på hur illa det faktiskt var, alltså hur tragiskt det var att man faktiskt hade betalat för en intervju. Man var mest nervös och ville göra bra ifrån sig. Det var spänt och nervöst, säger han.

P arbetade åt Ryanair i tre år utan att formellt vara anställd av flygbolaget. Han fick starta ett eget företag i Irland som fakturerade ett brittiskt företag, som i sin tur tog betalt av Ryanair.
– Min enskilda firma i Irland, där tog jag då betalt per schemalagd flygtimme, blocktimme. Så visst, flög man mycket blev det ju rätt mycket pengar och så kunde man ju göra en massa avdrag som företagare. Så du kunde ju vissa månader behålla 90 procent av ditt fakturerade belopp, vilket är fullständigt orealistiskt om det hade skötts rätt och riktigt, säger han.

P arbetade på en bas i Belgien. Han var fortfarande skriven i Sverige. Skatteverket i Sverige kunde inte ens svara på vilka regler han skulle följa. Om han hade blivit sjuk hade han inte fått någon ersättning. Han hade också utan förvarning kunnat förflyttas till någon annan av Ryanairs baser runt om i Europa.
– Jag behövde inte göra det, men jag känner många som fick göra det. Många som var på den belgiska basen hade blivit tvångsförflyttade från engelska baser där de drog ner. Alla de här människorna fick då flytta på sig efter bästa förmåga. Man fick ingen extra ledig tid avsatt till det, man fick inget extra betalt för det, säger han.

Ryanair förhandlar inte med fackföreningar. Ryanair brukar försvara detta med att flygbolaget förhandlar direkt med personalen. P menar att detta bara är tomma ord. För det första sker dessa förhandlingar endast med de piloter som är anställda direkt av flygbolaget, vilket är en liten minoritet. För det andra har piloterna inget påtryckningsmedel att använda sig av om de inte vill acceptera arbetsgivarens bud. Förhandlingarna sker separat för varje bas. En enskild bas skulle inte kunna strejka.
– Det hade ju aldrig hållit, säger P.

Han berättar att det fanns ett stort intresse av fackliga frågor bland piloterna när han arbetade åt Ryanair. Det fackliga initiativet Ryanair Pilot Group, RPG, bildades och vissa piloter bar nyckelband med organisationens namn på. Denna symboliska protest blev snart förbjuden.

De piloter som offentligt kritiserar Ryanairs personalpolitik är, precis som P, anställda av andra flygbolag. Detta har Ryanairs vd Michael O’Leary använt som ett argument för att det skulle vara konkurrerande flygbolag, och inte Ryanairs egna piloter, som står bakom Ryanair Pilot Group. RPG säger sig representera mer än hälften av Ryanairs piloter. Ändå är det inte en enda av dem som vågar uttala sig. P menar att det beror på att piloterna är rädda både för att förlora jobbet och att bli stämda av Ryanair om de kritiserar flygbolaget.
– Därför kommer du nog att hitta ingen eller få människor som vill gå ut öppet med att de är med i RPG. Även om alla skulle göra det i ett slags samlad aktion så kan Ryanair fortfarande plocka ut tio stycken för att statuera ett exempel, säger P.

P menar att arbetssituationen på Ryanair i slutändan även påverkar passagerarnas säkerhet. Att det är så är däremot svårt att bevisa. Det handlar om otrygghet och ett hårt tonläge från arbetsgivaren. ”Passar det inte kan du dra härifrån”.
– Det leder till att du får en kuvad personalkår och en kultur som inte främjar säkerhet, säger P.

Att lösa problemen är svårt, menar han. En bra början skulle vara tydligare lagar och regler kring anställningsförhållandena inom flygbranschen. Även lokala politiker har ett stort ansvar.
– Politikerna bär ett ganska stort ansvar för den situation som har uppstått i flygbranschen. Man har inte sett längre än sin egen lokala flygplats som man till varje pris har velat rädda. Det leder till den här bisarra, absurda situationen att socialdemokratiska politiker indirekt subventionerar Ryanair för att få trafik till sin lokala flygplats, säger P.
– I grund och botten handlar det om vilken typ av samhälle vi vill se. Ska den här typen av verksamhet vara okej?

P har själv fått sin första pilotutbildning på Västerås flygplats. Genom att arbeta åt Ryanair har han sedan fått erfarenhet som till slut gett honom en anställning hos SAS. Ändå kritiserar han allt detta.
– Det kan ju ses lite paradoxalt. Men det har ju blivit en av de få vägar man kan gå. Ryanair och dess lokala flygplatser har ju ritat om kartan för hur man får jobb, säger P.
– Det kan kanske låta som en ursäkt men det är faktiskt så det ser ut om man vill vara verksam i flygbranschen.

Ryanairs förebild förespråkar facket

Amerikanska Southwest Airlines har varit en stor inspirationskälla för Ryanair. Till skillnad från Ryanair ska däremot Southwest vara det mest fackliga flygbolaget i USA. ”Jag tror att det påståendet fortfarande är sant”, meddelar Neal Hanks, pilotfacket SWAPA.

Ryanairs stora förebild och inspirationskälla är det amerikanska lågprisflygbolaget Southwest Airlines. Till skillnad från Ryanair har Southwest Airlines däremot inget mot fackföreningar. Southwest Airlines har tvärtom påstått sig vara det flygbolag i USA som har högst facklig organisationsgrad. Neal Hanks, kommunikationschef på pilotfacket SWAPA, tror att det påståendet fortfarande är sant.
– Jag kan inte uttala mig för andra fackföreningar, men pilotfacket har en stark, fungerande relation med Southwest Airlines, skriver han i ett e-brev.

Utöver pilotfacket finns flera andra fackföreningar representerade i företaget, så som Transport Workers’ Union, International Association of Machinists och International Brotherhood of Teamsters. Enligt Southwest Airlines grundare Herb Kelleher, är facklig organisering något som flygbolaget inte bara tillåter utan också förespråkar.
– Vi kände att vid vissa tillfällen var vårt folk osäkra utan att någon representerade dem så i vissa fall föreslog vi att de skulle gå med i ett fack eller bilda ett så att de skulle känna sig mer säkra på sin anställningstrygghet, sina klagomål och sådana saker. Det fanns ingen anledning för dem att känna sig otrygga, men utan en fackförening var det som när du bor i en stad där det inte finns en läkare. Du kanske aldrig träffar honom, men det ger en känsla av säkerhet att det finns en där och en känsla av osäkerhet när det inte finns, sa han till journalisten Siobhán Creaton.

Som undertecknad tidigare berättat (den 12/8 2013) är Ryanair Pilot Group ett försök att få i gång facklig organisering hos Ryanairs piloter. Pilotfacket hos Southwest Airlines, SWAPA, har i ett uttalande meddelat sitt stöd till kollegorna hos Ryanair.

Det är med förfäran som vi på avstånd har sett Ryanair Pilot Groups kamp för att organisera och få erkännande av Ryanair.

Det är särskilt obehagligt då Ryanair har gått ut med att de är ”Europas Southwest”. Faktum är att de inte är det.

Tryckt källa:
Siobhán Creaton (2007:73–76), Ryanair – The full story of the controversial low-cost airline. ISBN: 9781845132934

Ryanair stämmer ledare för pilotfack

Ryanair stämmer styrelsen för Ryanair Pilot Group. Den formella orsaken är oklar. Nästa vecka håller facket presskonferens.

Ryanair ska i förra veckan ha stämt ledamöterna i Ryanair Pilot Groups interimstyrelse, meddelar Irish Times. Målet riktar sig mot piloterna Evert Van Zwol, John Goss, Ted Murphy, Carl Kuwitzky och Samuel Giezendanner. John Goss är en före detta Ryanairpilot som fick sparken efter att ha kritiserat flygbolagets säkerhet i ett tv-program. Vad den formella anklagelsen handlar om den här gången är oklart.

Mer information om det inträffade kanske framkommer när Ryanair Pilot Group håller presskonferens i Bryssel den 29 oktober. Då kommer hela interimstyrelsen att finnas på plats för att svara på frågor, står det i ett pressmeddelande.

Som undertecknad tidigare berättat (den 26/9) har Ryanair även stämt ett dussintal piloter som på ett nätforum ifrågasatt flygbolagets säkerhet.

Västeråspolitiker förtegen om Ryanair

Västerås är en av de kommuner som har avtal med Ryanair. Kommunalrådet Ulla Persson (S) vill inte svara på hur det går ihop med socialdemokratisk ideologi. ”Jag tänker inte kommentera det”, säger hon.

VLT uppmärksammar i dag att Ryanairs piloter tvingas driva fackliga frågor anonymt inom Ryanair Pilot Group. Flygplatsen i Västerås bär sig inte och kommunen täcker upp underskott om ungefär 100 miljoner kronor per mandatperiod. En del av Ryanairs vinster kan därför anses komma ur subventioner från kommunen. S-gruppledaren Ulla Persson (S) är också kommunstyrelsens ordförande i Västerås och har många gånger klubbat igenom miljonsubventionerna. Hon vill inte kommentera huruvida det är lämpligt att stödja ett företag som är hårt kritiserat av facket.
– Jag tycker att ansvaret ligger på flygplatsstyrelsen, säger hon till VLT.
Flygplatsens ordförande Lena Söderberg (S) vill inte heller svara på frågan om flygplatsen är så viktig att det är värt att kompromissa med värderingarna.
– Det är inte flygplatsstyrelsens sak att besvara, den frågan måste du ställa till kommunstyrelsen, säger hon till VLT.

Politiker uppmanas agera lokalt mot Ryanair

Arbetsmarknadsminister Hillevi Engström (M) instämmer nu i kritiken mot Ryanair. Samuel Engblom, TCO, vill att svenska politiker agerar på lokal nivå. ”Arbetsmarknadsministern kan ju börja med att uppmana sina partivänner att ta sitt ansvar”, säger han.

Sveriges Radio har i veckan berättat att Ryanairs piloter tvingas vara anonyma när de driver fackliga frågor inom Ryanair Pilot Group. Detta har fått arbetsmarknadsminister Hillevi Engström (M) att reagera. Hon menar att piloternas situation är oacceptabel.
– Det är ju så att fackliga rättigheter, det är en central mänsklig rättighet, som skyddas i olika internationella konventioner. Och det är förstås grundläggande att man kan organisera sig, säger Hillevi Engström till Sveriges Radio.
Arbetsmarknadsministern vill genom ”politiska påtryckningar”, oklart exakt hur, se till att de anställda får sina fackliga rättigheter.

Ryanairs antifackliga beteende är inte omöjligt att komma åt om politikerna tar sitt ansvar, säger TCO:s chefsjurist Samuel Engblom i TCO-tidningen. Samuel Engblom berättar att en del av Ryanairs affärsidé är att bolaget flyger på mindre flygplatser där kommunerna får betala till bolaget enligt delvis hemliga avtal.
– Det finns alltså ett antal svenska kommunpolitiker som borde ta sitt ansvar, säger han till TCO-tidningen.

Som undertecknad tidigare berättat (den 5/8) är Socialdemokraterna splittrade om Ryanair. Förhållandena på Ryanair är en fråga för EU, anser Ylva Johansson, Socialdemokraternas talesperson i arbetsmarknadsfrågor. Samma åsikt har Staffan Jansson (S), kommunalråd i Västerås.
– Det är en fråga för våra EU-parlamentariker, sa han till VLT tidigare i år.
En helt annan uppfattning har Socialdemokraterna i Växjö. Där trafikerar Ryanair den mestadels landstingsägda flygplatsen Småland Airport. Enligt Sveriges Radios lokala nyheter hålls i kväll ett ägarsamråd där en av punkterna är att Socialdemokraterna kräver en uppförandekod som garanterar fackliga rättigheter.
– Rätten att organisera sig är en av grundstenarna för ett demokratiskt samhälle. Jag blir jätteupprörd när vi börjar tulla på demokratin och inte respekterar de mänskliga rättigheterna, säger Anna Fransson (S), landstingsråd, till Sveriges Radio.

Som undertecknad tidigare berättat (den 13/8) finns styrdokument av den typen redan i åtminstone två kommuner som samarbetar med Ryanair: Västerås och Kalmar.

Ryanair ogillar sociala medier

Ryanair försöker tysta facket även på nätet. Nyligen blev Ryanair Pilot Group utslängda både från Facebook och Twitter. ”Att försöka hindra sociala medier är inte acceptabelt i 2000-talets Europa”, skriver Evert van Zwol, Ryanair Pilot Group.

Ryanair Pilot Group är ett försök att få i gång facklig organisering hos Ryanairs piloter. Gruppen påstår sig representera mer än hälften av piloterna i företaget. Enligt tidningen Independent har Ryanair nyligen fått pilotgruppen utslängda från både Facebook och Twitter. Argumentet har varit att Ryanair Pilot Group anses kränka Ryanairs intellektuella egendom.

Ryanair Pilot Group har därefter startat en ny Facebooksida och fått tillbaka sitt Twitterkonto. Där står det numera angivet att Ryanair Pilot Group inte är en del av företaget Ryanair. Ryanair vill inte kommentera pilotgruppens verksamhet.
– Det är en pr-front för pilotfacken hos konkurrerande flygbolag, säger en talesman för Ryanair till tidningen Independent.

Ryanair Pilot Group ser i stället det inträffade som ett försök från arbetsgivarsidan att tysta piloterna.
– Föreningsfrihet och yttrandefrihet är grundläggande mänskliga rättigheter, skriver Evert van Zwol, ordförande för Ryanair Pilot Groups interimstyrelse, i ett pressmeddelande.