Etikettarkiv: Nextjet

Västerås flygplats tjänar på att skippa Ryanair

Västerås flygplats skulle spara pengar utan passagerartrafik. Det visar flygplatsbolagets egna beräkningar. Detta förutsätter dock att flygplatsen upphör att vara ”instrumentell”.

Jesper Brandberg (L), tidigare styrelseledamot i Västerås flygplats, skriver i VLT att flygplatsen skulle göra betydligt mindre förluster än i dag, om det ”kommersiella flyget”, det vill säga reguljär- och charterflyg, upphörde. Detta grundar Jesper Brandberg på ett underlag som presenterats i mars.

Ulla Persson (S) ordförande i flygplatsstyrelsen skriver i ett svar att flygplatsen visserligen skulle kunna minska förlusterna genom att avveckla den kommersiella trafiken fast att det då skulle medföra att även flygskolorna på Västerås flygplats upphörde:

Det finns bara två alternativ till en flygplats, kommersiell trafik med bibehållet certifikat eller inget certifikat och ingen kommersiell trafik. Att ta bort den kommersiella trafiken är detsamma som att ta bort affärsmöjligheten och att områdets flygskolor skall kunna bära kostnaden för en flygplats infrastruktur är en utopi.

Undertecknad bad om att få läsa det underlag som Jesper Brandberg hänvisar till. Dessa prognoser visar att flygplatsens underskott på sikt skulle minska till 25 miljoner om det kommersiella flyget upphör och minska till 10,5 miljoner om Västerås upphör att vara en ”instrumentell flygplats”. Flygplatsens vd Tezz Tordsdotter Åkerman meddelar dock att underskottet förväntas minska även med bibehållet kommersiellt flyg och då beräknas vara 19,7 miljoner år 2019.
– I prognos för år 2017 återfinns dessvärre fortsatt negativa effekter av den upphandlade trafik som genomfördes 2016. Det är först under år 2018 som effekter av detta arbete blir synligt i resultatet fullt ut, skriver hon.

Det är oklart exakt vad som menas med instrumentell flygplats. Begreppet verkar inte vara allmänt vedertaget. Det kan antingen syfta på kostnaden för den tekniska utrustningen eller kostnaden för flygledning. Sveriges Radio har tidigare rapporterat att flera flygplatser i Sverige planerar att gå över till fjärrstyrd flygledning. Flygtrafiken på Örnsköldsviks flygplats leds till exempel från ett digitalt flygledartorn 15 mil söderut i Sundsvall.

Läs mer om Västerås flygplats i min bok Ryanair på svenska.

Flygplatsen kostade mer än 54 miljoner i fjol

Västerås flygplats årsredovisning är nu klar. Flygplatsen kostade mer än 54 miljoner i fjol. Sedan 2001 har flygplatsen kostat skattebetalarna sammanlagt 474 759 300 kronor.

Som undertecknad tidigare berättat vill Västerås flygplats revisorer inte bevilja ansvarsfrihet för de styrelseledamöter som var med och fattade besluten om Västerås flygplats avtal med flygbolaget Nextjet. Även den tidigare styrelseordföranden Lena Söderberg och den tidigare tillförordnade vd:n Anders Gärdström anses ha ”agerat så oaktsamt att det finns risk att de skadat bolaget”. Undertecknad har nu läst Västerås flygplats årsredovisning för 2016 där det framgår att flygplatsen fick ett koncernbidrag på mer än 54 miljoner av ägaren kommunen.

I sammanställningen nedan går det att se att Västerås flygplats har kostat skattebetalarna mer än 474 miljoner sedan 2001. Läs mer om Västerås flygplats historia i min bok Ryanair på svenska.

Kostnader för Västerås flygplats 2001–2016

  Belopp i kronor
Koncernbidrag 2016 54 759 3001
Driftbidrag och aktieägartillskott 2001–2015 295 000 0002
Fastighetsaffär 2003 125 000 0003
Totalt 474 759 300

Tabellen visar att Västerås flygplats kostat skattebetalarna sammanlagt 474 759 300 kronor sedan 2001.

Noter

1. ”Årsredovisning för Nya Västerås Flygplats AB 559052-3527 Räkenskapsåret 2016-02-23 – 2016-12-31”.
2. Uträkning inklusive källor finns här: ”Västerås flygplatsnota är uppdaterad”.
3. Som en del i ett räddningspaket för flygplatsen köpte huvudägaren Västerås kommun flygplatsens fastigheter för 110 miljoner kronor och skulle sedan hyra ut dessa till flygplatsbolaget. Det kommunala fastighetsbolaget Västerås Strategiska Fastigheter AB placerade flygplatsens fastigheter i dotterbolaget Västerås Flygfastigheter AB. För att klara köpet fick Västerås Strategiska Fastigheter 15 miljoner kronor i tillskott av kommunen. Källa: ”Sammanträdesprotokoll Västerås kommunfullmäktige Torsdagen den 22 maj 2003”.

Flygplatsstyrelse klandras av revisorer

Västerås flygplats gick med 64 miljoner i underskott i fjol. Revisorerna rekommenderar inte att styrelsen får ansvarsfrihet.

Västerås flygplats gjorde under 2016 ett underskott på cirka 64 miljoner kronor, rapporterade VLT i veckan. Flygplatsens revisorer vill inte bevilja ansvarsfrihet för de styrelseledamöter som var med och fattade besluten om flygplatsens avtal med flygbolaget Nextjet. Även den tidigare styrelseordföranden Lena Söderberg och den tidigare tillförordnade vd:n Anders Gärdström anses ha ”agerat så oaktsamt att det finns risk att de skadat bolaget”.

Ett budgetunderskott innebär dock i sig endast att ägarna har budgeterat fel. Däremot kan det konstateras att flygplatsen kostat skattebetalarna 420 miljoner kronor mellan 2001 och 2015, genom bland annat driftbidrag och ägartillskott från kommunen. Undertecknad har begärt ut flygplatsens årsredovisning för 2016 och kommer att återkomma till den vid ett senare tillfälle.

VLT har i veckan även rapporterat att Sandra Zanabria har valts till ny ordförande för SSU Västerås. Den nya ordföranden är kritisk till Västerås flygplats.
– Det är dags att spara på Västerås flygplats, den har ofantliga kostnader för vår kommun som vi borde lägga inom vården, skolan och omsorg. År efter år går vi back på flygplatsen, år efter år förlorar våra unga och äldre pengar. Oacceptabelt, säger Sandra Zanabria i ett pressmeddelande.

Det socialdemokratiska partiet i Västerås har under många år haft den åsikten. Efter två år med lågprisflyg, 2003, kunde det konstateras att Ryanair än så länge inte gav Västerås flygplats någon vinst. Kommunalrådet Åke Hillman (S) menade då att om flygplatsen inte bar sina egna kostnader 2006 så kunde den reguljära trafiken läggas ned. När året blev 2006 fortsatte dock förlusterna. Då hördes hoppfulla tongångar om att den nyvalda flygplatsstyrelsen skulle lyckas vända ekonomin. Så har det fortsatt.

Läs mer om Västerås flygplats historia i min bok Ryanair på svenska.

Ska Nextjet flyga svarttaxi till Helsingfors?

Nextjet fortsätter flyga från Västerås. Om flyglinjen ska finnas kvar finns det rimligtvis ett affärsavtal med flygplatsen. Ett avtal som sannolikt är hemligt.

VLT har i veckan rapporterat att Västerås flygplats säger upp sitt avtal med Nextjet och att flygplatsens styrelseordförande avgår. Nextjet har dock meddelat att flyglinjen till Helsingfors blir kvar.
– Vi fortsätter alltså med linjen även om avtalet säges upp, säger Henning Lindberg, försäljnings- och marknadschef på Nextjet, till VLT.

Om flyglinjen kommer att finnas kvar finns det dock med största sannolikhet även ett avtal mellan Nextjet och Västerås flygplats. När passagerarflygplan landar och startar på flygplatsen innebär det en kostnad för flygplatsen med flygledning, bagagehantering och så vidare. Därmed finns det i regel en uppgörelse om vad flygbolaget ska betala flygplatsen för marktjänster.

Ryanairs avtal med flygplatsen har i alla år varit hemliga. Därför har det varit en ständigt pågående debatt om huruvida Ryanair är en förlustaffär eller inte för flygplatsen.