Etikettarkiv: Miljöpartiet

Flygplatsens framtid blir en valfråga

Att hålla liv i Västerås flygplats blir en alltmer kontroversiell fråga. Saken kan avgöras i nästa val.

Att hålla liv i Västerås flygplats blir en alltmer kontroversiell fråga. Foto: Erik Hjärtberg
Att hålla liv i Västerås flygplats blir en alltmer kontroversiell fråga. Foto: Erik Hjärtberg

Västerås flygplats har kostat skattebetalarna drygt 474 miljoner kronor de senaste 15 åren, skriver ETC Västerås. Tidningen har även gjort en utfrågning om vad politikerna vill med flygplatsens framtid.

Läs mer om Västerås flygplats i min bok ”Ryanair på svenska”.

Regeringen vill inte rädda Västerås flygplats

Västerås flygplats hoppas att få mer bidrag av staten. Finansmarknadsminister Per Bolund (MP) är skeptisk. ”Västerås ligger ju inte långt från andra stora flygplatser”, säger han.

Under onsdagen ska kommunstyrelsen ta beslut om en ny handlingsplan för Västerås flygplats. Handlingsplanen innehåller ett förslag om att försöka få en större del av det statliga stödet till de regionala mindre flygplatserna, rapporterar Sveriges Television.

Finansmarknadsminister Per Bolund (MP) ser det dock inte som troligt att staten skulle skjuta in pengar till Västerås flygplats. Detta eftersom Västerås flygplats inte ligger långt från andra flygplatser. Regeringen har i stället ambitioner att bygga ut järnvägen.
– Vi har ett stödsystem av regionalpolitiska skäl, men vi ser också ett behov av att anpassa våra transportmönster så att de stämmer överens med våra miljö- och klimatmål. Där tror jag att järnvägen kan vara ett viktigt alternativ, säger Per Bolund till SVT.

Läs mer om Västerås flygplats i min bok Ryanair på svenska.

Tidigare språkrör risar MP:s politik i Västerås

Miljöpartiet i Västerås går återigen till val på att lägga ner flygplatsen. Partiets tidigare språkrör Maria Wetterstrand riktar nu kritik mot MP:s agerande i flygplatsfrågan. ”Inget händer”, skriver hon på Facebook.

Miljöpartiet har i veckan beslutat att inte tillsätta partiets vakanta plats i Västerås flygplats styrelse. ”Vi vill inte ge politisk legitimitet till ett projekt som förefaller helt utsiktslöst för framtiden”, skriver MP i ett pressmeddelande.

Som undertecknad tidigare berättat har flygplatsen kostat skattebetalarna sammanlagt 474 759 300 kronor sedan 2001.

Miljöpartiet kommer, precis som förra valet, att gå till val på att flygplatsen ska läggas ner. Maria Wetterstrand, tidigare språkrör för Miljöpartiet, verkar dock inte vara imponerad av hur partiet agerat i Västerås. Hon skriver följande på Facebook:

Jag förstår inte. MP har en majoritetsöverenskommelse om att flygplatsen inte ska drivas vidare om den inte kan drivas på affärsmässig grund. Nu kan den inte drivas på affärsmässig grund. Men inget händer, utom att MP inte tillsätter en vakant plats i styrelsen för flygplatsbolaget. Torde inte kraven på koalitionspartnerna vara att flygplatsen läggs ned, om detta överenskommits?!

Läs mer om Västerås flygplats historia i min bok Ryanair på svenska.

Svävande strategi för schysta villkor

Regeringen har i veckan presenterat sin flygstrategi. Enligt dokumentet vill regeringen åtgärda problem med ”försämrade arbetsvillkor och osund konkurrens inom flygbranschen”. Det återstår att se hur det ska gå till.

På torsdagen presenterades regeringens flygstrategi, rapporterade VLT. Något som inte VLT nämner är att regeringen anser att problemen med så kallad regelshopping, som kan leda till ”försämrade arbetsvillkor och osund konkurrens” inom flygbranschen, måste stävjas. Flygstrategin preciserar dock inte särskilt ingående hur det ska gå till.

De åtgärder som nämns är att Sverige ska fortsätta att vara pådrivande inom EU och FN-organet Icao för ”förbättrad” lagstiftning. Myndigheter i Sverige (vilka och hur?) ska samverka avseende sociala villkor inom transportsektorn. En ny studie om hur ”förändrade anställnings- och arbetsvillkor” påverkar flygsäkerheten kommer också att publiceras i februari.

I Västerås har det tagits fram ett förslag till uppdaterad inköps- och upphandlingspolicy, vilket också VLT rapporterat. I det nya förslaget står det uttryckligen att kommunen kan ställa ”krav på kollektivavtalsliknande villkor vad gäller lön, semester, arbetstid och ökad tjänstgöringsgrad.”

Policyn kommer sannolikt inte att påverka villkoren hos Ryanair, som flyger från Västerås flygplats. Detta eftersom Ryanairs affärsavtal med flygplatsen inte har föregåtts av någon upphandling.

Läs mer om arbetsvillkoren hos Ryanair, och kommunernas roll i dessa, i min bok Ryanair på svenska.

Ryanair på svenska – även som e-bok

Min bok Ryanair på svenska finns som vanlig pappersbok att köpa hos flera nätbokhandlar. Därutöver finns den även som e-bok hos bland annat Dito. Det verkar även som att e-boken finns att ”låna” på flera bibliotek.

Angående presentationstexten vet jag så klart att VLT är en förkortning av Vestmanlands Läns Tidning. Tyvärr har den nusvenska stavningen av Västmanland råkat publiceras.

Läs min bok!

Min bok Ryanair på svenska finns nu att köpa hos Bokus och andra bokhandlar. Kortfattat handlar det om hur socialdemokratiskt styrda kommuner i Sverige stödjer ett fackföreningsfientligt flygbolag.

Boken är egenutgiven på förlaget Books on Demand. Recensionsexemplar kan beställas på press@bod.se

Västerås flygplats används inte av företag

MP:s flygskatt drabbar S-styrda industristäder, enligt VLT:s ledarsida. Argumenten som förs fram har dock väldigt lite med Västerås flygplats att göra.

VLT:s ledarsida publicerade i förra veckan en text av Lars Kriss. Lars Kriss kritiserar regeringens förslag om skatt på flygresor. En av hans invändningar är att inrikesflyget drabbas mer än utrikesflyget. Till skillnad från resor till Sverige kommer flygresor inom Sverige beskattas tur och retur.

Lars Kriss menar även att regionala flygplatser är viktiga nav för jobb och tillväxt. Regeringens förslag skulle därför drabba många S-styrda industristäder.

Dessa påståenden är dock mindre relevanta för Västerås flygplats. Det enda inrikesflyg som avgår från Västerås är Almedalsflyget, som flyger mellan Västerås och Visby under fem dagar per år.

Som undertecknad tidigare berättat visade kommunens egen utredning att Västerås näringsliv haft ett väldigt litet behov av flygplatsen och nyttjat den väldigt lite. Det rörde sig i princip om några få flygresor per år. För det lokala näringslivet bedömdes inte Västerås flygplats utgöra den avgörande konkurrensfördelen ”vare sig för befintliga användare eller vid övervägande om potentiella etableringar.”

Som undertecknad också berättat har även företrädare för näringslivet själva gått ut och sagt att de i stället vill ha ett snabbtåg till Arlanda.

Levande korrektur: Ryanair på svensk mark

Satsningen på levande korrektur fortsätter. Här kommer 18 sidor om Ryanair i Sverige.

Allmänheten inbjudes härmed till korrekturläsning av 18 sidor om Ryanair i Sverige (pdf). Rapportera eventuella fel i kommentarsfältet nedan, e-posta till text@erikhjartberg.se, eller använd sociala medier. Korrigeringar rapporteras löpande.

Fortfarande finns 22 sidor om Ryanairs historia öppet för korrigeringar.

Hässlö har alltid haft goda framtidsutsikter

Flygplatsen ska bli affärsmässig om tio år, påstår den politiska majoriteten i Västerås. För tio år sedan påstods samma sak.

Den rödgrönborgerliga politiska majoriteten i Västerås har i veckan gjort ett uttalande i VLT. ”Målet är att stadens kostnad för flygplatsen 2019 ska vara 20 miljoner kronor och 2021 15 miljoner kronor. Det ska uppnås genom såväl kostnadseffektiviseringar som ökade trafikvolymer”, skriver bland annat Magnus Edström (MP).

Som undertecknad tidigare berättat (den 6 juli 2015) är påståenden av det här slaget inte något nytt. Efter två år med lågprisflyg, 2003, kunde det konstateras att Ryanair än så länge inte gav Västerås flygplats någon vinst. Kommunalrådet Åke Hillman (S) menade då att om flygplatsen inte bar sina egna kostnader 2006 så kunde den reguljära trafiken läggas ned. När året blev 2006 fortsatte dock förlusterna. Då hördes hoppfulla tongångar om att den nyvalda flygplatsstyrelsen skulle lyckas vända ekonomin. Så har det fortsatt.

Om flygplatsen den här gången faktiskt skulle kunna förbättra ekonomin med hjälp av ökade trafikvolymer är frågan hur ekologiskt hållbart det är, skriver Rudolf Jacobson i en insändare i VLT.

Samtidigt som flygplatsen vill öka sina trafikvolymer uppmanar kommunens energi- och klimatrådgivare, i VLT, medborgarna att göra färre flygresor och i stället stanna längre på resmålet.

Dubbla chefer ska göra flygplats affärsmässig

Västerås flygplats ska få en ny vd. Den nuvarande vd:n Mikael Nilsson slutar däremot inte. Han fortsätter som flygplatschef.

Styrelsen för Västerås flygplats har beslutat att en ny vd ska rekryteras, rapporterar VLT. Mikael Nilsson har tidigare varit både vd och flygplatschef. Han kommer att fortsätta vara flygplatschef samtidigt som en ny vd ska avlönas av flygplatsen. VLT ställer frågan om hur mycket mer det kommer att kosta att ha två chefer i stället för en.
– Det blir naturligtvis en merkostnad men vi hoppas på effekter i form av fler flyglinjer och mer godstrafik, säger Bo Dahllöf, stadsdirektör.

VLT har tidigare berättat att logistikföretaget TNT kommer att flytta sin verksamhet från Västerås flygplats. Som undertecknad tidigare berättat (den 4 augusti) har flygplatsen kostat skattebetalarna mer än 400 miljoner kronor sedan 2001.

Den nya vd:n ska arbeta marknadsinriktat och affärsinriktat.
– Jag var inte marknadsmänniska från början, säger Mikael Nilsson till VLT.

VLT:s liberala ledarsida tycker att det är ironiskt att det är Miljöpartiet som har möjliggjort en satsning på flyget i Västerås.