Etikettarkiv: flygplats

Svävande strategi för schysta villkor

Regeringen har i veckan presenterat sin flygstrategi. Enligt dokumentet vill regeringen åtgärda problem med ”försämrade arbetsvillkor och osund konkurrens inom flygbranschen”. Det återstår att se hur det ska gå till.

På torsdagen presenterades regeringens flygstrategi, rapporterade VLT. Något som inte VLT nämner är att regeringen anser att problemen med så kallad regelshopping, som kan leda till ”försämrade arbetsvillkor och osund konkurrens” inom flygbranschen, måste stävjas. Flygstrategin preciserar dock inte särskilt ingående hur det ska gå till.

De åtgärder som nämns är att Sverige ska fortsätta att vara pådrivande inom EU och FN-organet Icao för ”förbättrad” lagstiftning. Myndigheter i Sverige (vilka och hur?) ska samverka avseende sociala villkor inom transportsektorn. En ny studie om hur ”förändrade anställnings- och arbetsvillkor” påverkar flygsäkerheten kommer också att publiceras i februari.

I Västerås har det tagits fram ett förslag till uppdaterad inköps- och upphandlingspolicy, vilket också VLT rapporterat. I det nya förslaget står det uttryckligen att kommunen kan ställa ”krav på kollektivavtalsliknande villkor vad gäller lön, semester, arbetstid och ökad tjänstgöringsgrad.”

Policyn kommer sannolikt inte att påverka villkoren hos Ryanair, som flyger från Västerås flygplats. Detta eftersom Ryanairs affärsavtal med flygplatsen inte har föregåtts av någon upphandling.

Läs mer om arbetsvillkoren hos Ryanair, och kommunernas roll i dessa, i min bok Ryanair på svenska.

Ryanair på svenska – även som e-bok

Min bok Ryanair på svenska finns som vanlig pappersbok att köpa hos flera nätbokhandlar. Därutöver finns den även som e-bok hos bland annat Dito. Det verkar även som att e-boken finns att ”låna” på flera bibliotek.

Angående presentationstexten vet jag så klart att VLT är en förkortning av Vestmanlands Läns Tidning. Tyvärr har den nusvenska stavningen av Västmanland råkat publiceras.

Läs min bok!

Min bok Ryanair på svenska finns nu att köpa hos Bokus och andra bokhandlar. Kortfattat handlar det om hur socialdemokratiskt styrda kommuner i Sverige stödjer ett fackföreningsfientligt flygbolag.

Boken är egenutgiven på förlaget Books on Demand. Recensionsexemplar kan beställas på press@bod.se

Varför lämnade Ryanair Rygge?

I veckan kom en ny statlig utredning om flygskatt. Detta har lett till debatt om hur en flygskatt påverkat Norge. Varför lämnade egentligen Ryanair flygplatsen Rygge?

På onsdagen presenterades en utredning om en svensk flygskatt. Detta har lett till debatt, även på nyhetsplats, om hur Norge påverkades av sin flygskatt.

Mikael Lundström (L), styrelseordförande för Karlstad flygplats, säger till TT att flygskatten gjorde att Ryanair slutade att flyga till Rygge flygplats, sex mil söder om Oslo. Detta är också den information som Ryanair själv har gått ut med.

Som undertecknad tidigare berättat menar Vegard Einan, från det norska facket Parat, att det var en helt annan anledning till att Ryanair övergav Rygge.

Norska domstolar har slagit fast att Ryanairs personal i Norge måste arbeta under norska lagar, och inte under irländska som flygbolaget vill. Enligt facket är det därför som Ryanair lämnade Rygge och därmed la ner sin enda norska bas.

Ryanair fortsätter att flyga till och från Norge och slipper därför inte undan flygskatten. Flygbolaget har däremot inte längre någon personal stationerad i Norge och behöver därför i fortsättningen inte följa norska lagar.

Västerås flygplats används inte av företag

MP:s flygskatt drabbar S-styrda industristäder, enligt VLT:s ledarsida. Argumenten som förs fram har dock väldigt lite med Västerås flygplats att göra.

VLT:s ledarsida publicerade i förra veckan en text av Lars Kriss. Lars Kriss kritiserar regeringens förslag om skatt på flygresor. En av hans invändningar är att inrikesflyget drabbas mer än utrikesflyget. Till skillnad från resor till Sverige kommer flygresor inom Sverige beskattas tur och retur.

Lars Kriss menar även att regionala flygplatser är viktiga nav för jobb och tillväxt. Regeringens förslag skulle därför drabba många S-styrda industristäder.

Dessa påståenden är dock mindre relevanta för Västerås flygplats. Det enda inrikesflyg som avgår från Västerås är Almedalsflyget, som flyger mellan Västerås och Visby under fem dagar per år.

Som undertecknad tidigare berättat visade kommunens egen utredning att Västerås näringsliv haft ett väldigt litet behov av flygplatsen och nyttjat den väldigt lite. Det rörde sig i princip om några få flygresor per år. För det lokala näringslivet bedömdes inte Västerås flygplats utgöra den avgörande konkurrensfördelen ”vare sig för befintliga användare eller vid övervägande om potentiella etableringar.”

Som undertecknad också berättat har även företrädare för näringslivet själva gått ut och sagt att de i stället vill ha ett snabbtåg till Arlanda.

Levande korrektur: Vad vill Socialdemokraterna?

Satsningen på levande korrektur fortsätter. Här kommer sju sidor om Ryanair och Socialdemokraterna.

Allmänheten inbjudes härmed till korrekturläsning sju sidor om Ryanair och Socialdemokraterna (PDF). Rapportera eventuella fel i kommentarsfältet nedan, e-posta till text@erikhjartberg.se, eller använd sociala medier. Korrigeringar rapporteras löpande.

Fortfarande finns 19 sidor om Ryanair och facket, 18 sidor om Ryanair i Sverige, och 22 sidor om Ryanairs historia öppet för korrigeringar.

Är Ryanairs antifacklighet utredd nu?

Ulla Persson (S) föreslås bli ny ordförande för Västerås flygplats. Det är oklart hur hon ser på Ryanairs antifacklighet.

På torsdagens kommunfullmäktige föreslås Ulla Persson (S) väljas till ny ordförande för Västerås flygplats. Det rapporterar VLT.

Ulla Persson är även ordförande i kommunfullmäktige och har tidigare varit kommunstyrelsens ordförande i Västerås. Som kommunstyrelsens ordförande intervjuades Ulla Persson av VLT 2013. Som undertecknad tidigare berättat fick hon då frågan vad hon tyckte om den kritik som riktats mot personalsituationen på Ryanair.
– Om dessa uppgifter stämmer så får vi ta tillbaka denna fråga och titta på detaljerna i det och se vad vi kan göra åt det och om vi ska göra justeringar i ägardirektiv till exempel, sa hon till VLT.

Som undertecknad också berättat tidigare antog kommunfullmäktige i oktober 2015 nya ägardirektiv för flygplatsen. Dessa ägardirektiv anger bland annat att flygplatsen aktivt ska ”jobba med sociala krav vid upphandlingar”.

Västerås kommun har dock sedan flera år tillbaka en inköps- och upphandlingspolicy där det bland annat ställs krav på hänsyn till ILO:s kärnkonventioner. Detta har inte hindrat den kommunägda flygplatsen från att skriva affärsavtal med Ryanair som inte förhandlar med fackföreningar.

Inför beslutet om nya ägardirektiv för flygplatsen ville Vänsterpartiet att de sociala kraven inte bara skulle gälla vid upphandlingar utan även vid avtal. Ryanairs affärsavtal med flygplatsen har inte föregåtts av någon upphandling.

Vänsterpartiets förslag
röstades ner av den rödgrönborgerliga majoriteten. Socialdemokraternas Anders Teljebäck ville då inte svara på varför han var mot Vänsterpartiets förslag.

Undertecknad har själv nyligen kontaktat Anders Teljebäck för en kommentar om detta och väntar nu på svar.

SKL handleder svenska förlustflygplatser

Västerås politiker har beslutat att kommunens flygplats är ”av allmänt ekonomiskt intresse”. Detta anses möjliggöra fortsatta miljonbidrag till flygplatsen. Sverige har så många förlustflygplatser att SKL har skrivit en handledning i frågan.

Västerås kommunfullmäktige beslutade tidigare i oktober att Västerås flygplats är ”av allmänt ekonomiskt intresse”, rapporterade VLT.

EU-kommissionen granskar om mångmiljonstödet som kommunen ger till Västerås flygplats är lagligt. Enligt EU:s regler får en kommun bara ge bidrag till en flygplats om området skulle isoleras från övriga EU utan flygplats.

Kommunens tjänstemän anser dock att det bara krävs ett ”förordnande av tjänst av allmänt ekonomiskt intresse” alltså en ren formalitet, för att kommunen ska få fortsätta ge pengar till flygplatsen. Den styrande majoriteten i kommunfullmäktige beslutade därför om ett sådant förordnande.

Om det därmed är fritt fram att fortsätta med miljonbidragen till Västerås flygplats är en tolkningsfråga. Det finns så många bidragsberoende kommunala flygplatser i Sverige att SKL har tagit fram en särskild handledning för hur kommunerna ska kunna motivera att dessa är av allmänt ekonomiskt intresse.

När kan då en flygplats vara en tjänst av allmänt ekonomiskt intresse, enligt SKL:s handledning? Utgångspunkten är att det inte får finnas en annan flygplats inom cirka 100 km från flygplatsen eller på ett avstånd som motsvarar cirka 60 minuters resa med bil, buss, tåg eller höghastighetståg. Detta borde ställa till det för Västerås flygplats på grund av närheten till bland annat Arlanda flygplats.

SKL skriver att det för flygplatser som är närmare än ovan angivna
avstånd bör lämnas en utförlig motivering om betydelsen av flygplatsen
för området som flygplatsen betjänar. Omständigheter som kan komma att
beaktas är bland annat de särskilda behov som flygplatsen tillgodoser i regionen, exempelvis ambulansflyg och statliga funktioner. Enligt Västerås kommuns eget tjänsteutlåtande är dock både ambulansflyg och militärflyg ”mycket marginell verksamhet” på flygplatsen.

Ett annat behov som en flygplats skulle kunna tillgodose är flygutbildning, skriver SKL. Flygutbildning bedrivs på Västerås flygplats. Frågan är dock hur stort behov samhället har av fler utbildade piloter. Som undertecknad tidigare berättat anser Svensk Pilotförening tvärtom att det utbildas alldeles för många piloter, vilket leder till lönedumpning inom yrket.

Sossar säger ifrån endast i opposition

Medan socialdemokrater håller tillbaka sin kritik mot Ryanair i kommuner där partiet har makten är företrädarna desto mer kritiska i församlingar där partiet sitter i opposition.

Växjös flygplats har officiellt namnet Växjö Småland Airport och ägs av landstinget i Kronoberg samt av Växjö kommun och Alvesta kommun.1 Under mandatperioden 2010 till 2014 hade de borgerliga partierna majoritet i landstinget.2 Socialdemokraten Ola Gustafsson fick våren 2013 lämna sitt uppdrag som styrelseledamot i flygplatsen. Detta efter att han på sociala medier uttryckt sig kritiskt mot Ryanair. Ola Gustafsson ska bland annat ha kritiserat flygbolagets personalpolitik och personalens rätt att vara med i facket.

Styrelsens ordförande, moderaten Ingemar Swalander menade att det var omöjligt för Ola Gustafsson att sitta kvar då han motverkade styrelsens arbete att jobba för företagets bästa.
– Sitter man i en styrelse ska man arbeta för bolagets bästa. Men samtidigt sitter man på politiska mandat och har med sig sina grundvärderingar. För mig som socialdemokrat är frågan om förutsättningar på arbetsmarknaden och att människor ska få engagera sig i facket i det här fallet väldigt viktigt för mig att markera, sa Ola Gustafsson till Sveriges Radio.3

Senare samma år
krävde Socialdemokraterna i Kronoberg att de företag som Växjö flygplats samarbetade med skulle leva upp till samma uppförandekod som landstingets samarbetspartners. I den uppförandekoden stod det att företagen måste följa de mänskliga rättigheterna, vilket Socialdemokraterna ansåg att Ryanair inte gjorde på grund av sin antifackliga ståndpunkt. Denna kritik tog Socialdemokraterna upp på ett ägarsamråd som hölls mellan landstinget, Växjö kommun och Alvesta kommun. Efter mötet skickade styrelsen ut ett pressmeddelande som innehöll följande formulering:
”Styrelsen uttalar sig enhälligt positivt till den trafik som bedrivs av Ryanair vid Småland Airport och ser gärna att den utvecklas med fler destinationer i framtiden”.

Enligt socialdemokraten Anna Fransson (S) var det långt ifrån enhälligt.
– Vi fick bara ett papper framför oss med den lydelsen, och vi menade att vi inte kunde skriva på om man inte la till det här med mänskliga rättigheter. Det är upprörande att man går ut och påskiner att vi alla ställde oss bakom det här om Ryanair, för det gjorde vi definitivt inte, sa hon till Sveriges Radio.4

Den politiska majoriteten i landstinget har ändrats sedan dess. Numera har Växjös flygplats en socialdemokratisk styrelseordförande som heter ClasGöran Carlsson.5 Ryanair använder fortfarande flygplatsen6 och flygbolagets inställning till fackföreningar har inte ändrats.

Efter att Socialdemokraterna
fått makten över flygplatsen har kritiken mot Ryanair minst sagt mildrats.
– Som flygplats har vi inte någon möjlighet att utestänga operatörer från att bedriva verksamhet hos oss, meddelar ClasGöran Carlsson via e-post.
– Vår möjlighet är i stället att försöka påverka de företag vi arbetar med i de samtal vi för löpande. Vi försöker på olika sätt att framföra vår syn i de diskussioner vi för med operatörerna på vår flygplats, skriver han.

1. ”Drift & Ägare.” Växjö Småland Airport, u.å. http://smalandairport.se/om-flygplatsenlandningsbanan/drift-agare/.
2. ”Kronobergs län – Röster – Val 2010.” Valmyndigheten. Åtkomstdatum 09 oktober 2016. http://www.val.se/val/val2010/slutresultat/L/lan/07/index.html.
3. Sundvall, Magnus. ”Gustafsson (S) om Småland Airports agerande: ’Inte speciellt överraskande’.” P4 Kronoberg | Sveriges Radio, 27 maj 2013. https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=106&artikel=5546704.
4. ”Efter mötet om Ryanair: ’Det var en domstol’.” P4 Kronoberg | Sveriges Radio. Åtkomstdatum 09 oktober 2016. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=106&artikel=5630069.
5. ”Bolag.” Region Kronoberg. Åtkomstdatum 09 oktober 2016. http://www.regionkronoberg.se/om-region-kronoberg/politisk-organisation/bolag/.
6. ”Flygbolag.” Växjö Småland Airport. Åtkomstdatum 09 oktober 2016. http://smalandairport.se/flygbolag/.