Etikettarkiv: Danmark

Dansk Ryanairbojkott omfattar inte flygplatser

Ett flertal danska kommuner bojkottar Ryanair. Samtidigt har offentligt ägda flygplatser affärsavtal med Ryanair. ”Det är lite förvirrande”, säger Per Clausen från vänsterpartiet Enhedslisten.

Som undertecknad tidigare berättat har ett stort antal danska kommuner valt att bojkotta Ryanair på grund av flygbolagets inställning till fackföreningar.

I Ålborgs kommun föreslog därför det danska vänsterpartiet Enhedslisten att Ålborgs flygplats skulle säga upp sitt affärsavtal med Ryanair, rapporterar tidningen Nordjyske. Partiet vill också att flygplatsen, som kommunen är delägare i, i fortsättningen inte ska ingå några avtal med flygbolag som ”systematiskt undergräver lön och arbetsförhållanden”.

En majoritet i kommunfullmäktige har beslutat att motverka social dumpning och arbeta för anständiga löner och arbetsvillkor. Kommunens anställda tillåts därför inte anlita Ryanair för tjänsteresor. Med tanke på detta anser Enhedslisten att det är konstigt att flygplatsen, som Ålborgs kommun är delägare i, ingår affärsavtal med Ryanair.
– Det är lite förvirrande att vi å ena sidan inte vill ha något med Ryanair att göra, men å andra sidan får ett företag som vi äger gärna ingå avtal med dem, säger Per Clausen, gruppledare för Enhedslisten i Ålborg, till tidningen.

Alla andra partier i kommunen, som styrs av Socialdemokraterna, röstade mot förslaget.

När det gäller offentligt ägda flygplatser agerar alltså de danska socialdemokraterna precis som de svenska. Läs mer om detta i min bok Ryanair på svenska.

Ryanair på svenska – även som e-bok

Min bok Ryanair på svenska finns som vanlig pappersbok att köpa hos flera nätbokhandlar. Därutöver finns den även som e-bok hos bland annat Dito. Det verkar även som att e-boken finns att ”låna” på flera bibliotek.

Angående presentationstexten vet jag så klart att VLT är en förkortning av Vestmanlands Läns Tidning. Tyvärr har den nusvenska stavningen av Västmanland råkat publiceras.

Läs min bok!

Min bok Ryanair på svenska finns nu att köpa hos Bokus och andra bokhandlar. Kortfattat handlar det om hur socialdemokratiskt styrda kommuner i Sverige stödjer ett fackföreningsfientligt flygbolag.

Boken är egenutgiven på förlaget Books on Demand. Recensionsexemplar kan beställas på press@bod.se

Ryanair utmanar det danska facket på nytt

Fackliga protester ledde till att Ryanair stängde sina danska baser. Nu vill flygbolaget öppna en ny bas i Köpenhamn. ”Vi gillar att förödmjuka fackföreningar”, säger Michael O’Leary, vd.

Som undertecknad tidigare berättat ledde fackliga protester till att Ryanair 2015 stängde sina baser i Danmark.

Ryanairs vd Michael O’Leary meddelar nu att flygbolaget på nytt kan öppna en bas i Köpenhamn, rapporterar nyhetssidan Check-In. Michael O’Leary säger att flygbolaget tycker om att förödmjuka fackföreningar.
– Man ska inte låta sig distraheras av den danska modellen. Vi är alla fans av Helena Christensen (fotomodell), säger han till Check-In.

Ryanairs vd är känd för skämtsamma uttalanden och medieutspel, vilket gör att vissa kanske även tar detta uttalande med en nypa salt.
– Vi gör inte mediestunts. Vi gjorde det tidigare. Men vi gör det inte längre, säger han till Check-In.

Danmarks statsminister får kritik för Ryanairresa

Danmarks statsminister Lars Løkke Rasmussen har rest med Ryanair. Socialdemokraterna kommer därför att ha en formell utfrågning av statsministern. ”Det ger en oerhört dålig signal”, säger Jeppe Bruus (S).

Danmarks statsminister Lars Løkke Rasmussen tillhör det liberala partiet Venstre. Han ska i förra veckan ha flugit till Malaga med Ryanair. Eftersom Ryanair inte förhandlar med fackföreningar har denna flygresa lett till kritik från de danska Socialdemokraterna. Socialdemokraterna kommer att i Folketinget (motsvarande riksdagen) avkräva statsministern svar på ett antal frågor, rapporterar nyhetsbyrån Ritzau.
– Det är en ganska allvarlig sak. Mannen är statsminister i det här landet. Han ger en signal om vad regeringens politik är. Det är en sak att säga att man erkänner den danska modellen. Men menar man det?, säger socialdemokraten Jeppe Bruus till Ritzau.

Som undertecknad tidigare berättat (den 1 oktober 2015) har ett stort antal danska kommuner valt att bojkotta Ryanair. Något som inte har kommit fram i den danska nyhetsrapporteringen är huruvida Socialdemokraterna vill att staten ska använda sitt delägande i flygplatsen Kastrup för att kräva kollektivavtal av flygbolagen.

I Sverige har socialdemokratiska företrädare runtom i landet beklagat att Ryanair saknar kollektivavtal. Samtidigt har flygbolaget, på väldigt gynnsamma villkor, fått använda sig av offentligt ägda flygplatser.
– Jag är ganska övertygad om att alla konsumenter som tar del av det här och följer diskussionerna kring Ryanair har den största makten att påverka, sa Kalmarpolitikern Johan Persson (S) till Barometern för tre år sedan.

En sådan inställning kallas bland vänsteraktivister för ”livsstilism”. Journalisten Fredrik Edin kommenterar här livsstilism:

Att exempelvis köpa vissa produkter av politiska skäl. Inget fel i det. Jag gör det själv som du märker. Köper närproducerade varor. Undviker att flyga. Bojkottar vissa företag.

Men det är ett individualistiskt agerande som egentligen har väldigt lite med politik att göra. Om vi på allvar vill förändra något med hjälp av våra livsstil, måste samma livsstilar bli en kollektiv angelägenhet. Vi måste agera tillsammans.

Danskt flygfack ökar efter Ryanairkonflikt

Det danska flygfacket FPU har ökat sitt medlemsantal efter konflikten med Ryanair. ”Det har blivit tydligare vad vi är för en förening, och vad vi kämpar för”, säger ordförande Thilde Waast.

Som undertecknad tidigare berättat (den 1 oktober 2015) ledde fackliga protester i somras till att Ryanair stängde sina baser i Danmark. Efter konflikten har det danska flygfacket ökat sitt medlemsantal, rapporterar Avisen.

FPU organiserar både piloter och kabinpersonal. Sedan oktober 2014 ska den lilla fackföreningen ha ökat med 31 procent och har nu nästan 1 300 medlemmar. FPU:s ordförande Thilde Waast tror att ökningen beror på att facket har blivit mer synligt och att konflikten har lett till att folk förstår vad en fackförening ska användas till.
– De som är tveksamma kan bättre kan se värdet av att vara med i facket nu, säger Thilde Waast till Avisen.

Fackledare: ”Ryanair får avtal inom fem år”

Ryanair kommer att teckna kollektivavtal inom fem år. Det tror Anders Mark Jensen från det danska facket FPU. ”Det är oundvikligt”, säger han.

Ryanair kommer inte att fortsätta sitt flerfrontskrig mot fackföreningsrörelsen hur länge som helst. Det säger Anders Mark Jensen, vice ordförande i det danska facket FPU, till Avisen. Han förutspår att Ryanair kommer att teckna kollektivavtal inom fem år. Anders Mark Jensen har bland annat följande motiveringar till detta.

  • Ryanair har problem med rättsprocesser på många ställen i Europa.
  • Ryanair är pressade av fackföreningar över hela Europa.
  • Sociala medier ger personalen goda möjligheter att utbyta erfarenheter och anonymt gå ihop mot Ryanair.

Arbetsmarknadsforskaren Steen Erik Navrbjerg ser det däremot som mycket osannolikt att Ryanair får ett kollektivavtal så länge vd:n Michael O’Leary styr flygbolaget.

Ryanair ger upp i tvist med dansk markpersonal

När Ryanair för första gången skulle flyga från Köpenhamn ställde sig en grupp arbetare i vägen. Det irländska flygbolaget har nu gett upp sitt försök att driva frågan rättsligt. ”Det var ingen blockad, det var en happening”, säger Henrik Bay-Clausen, facket 3F.

Som undertecknad tidigare berättat (den 1 oktober) fick Ryanair problem på Köpenhamns flygplats Kastrup i mars. När Ryanairs första flyg skulle lyfta var det omkring 50 personer inne på flygplatsen som stod i vägen. Flygplanet kunde varken lämna gaten eller tankas. Polis fick tillkallas och flygplanet, som var fyllt av passagerare, blev cirka tre timmar försenat.

Efter det inträffade stämde Ryanair markpersonalens fackförening på flygplatsen. Eftersom personerna som stod i vägen för flygplanet hade flygbolaget SAS logotyp på sina arbetskläder valde Ryanair även att stämma SAS. Nu har Ryanair valt att dra tillbaka sin stämning, meddelar den danska tidningen Stand By.

Henrik Bay-Clausen, ordförande för facket 3F på Kastrup, kommenterar att frågan nu inte kommer att prövas i den danska arbetsdomstolen.
– Vi hade sett fram emot fallet. Men om detta innebär att Ryanair nu slutar att stämma allt och alla, så gläder det oss, säger han till Stand By.

Henrik Bay-Clausen menar att händelsen inte var att betrakta som en facklig blockad utan en ”happening”.
– De fackligt aktiva på flygplatsen följde hela tiden anvisningarna från polisen och flygplatsens säkerhetspersonal, säger Henrik Bay-Clausen till Stand By.

Ryanair mötte röda fanor i Danmark

I somras ledde fackliga protester till att Ryanair stängde sina baser i Danmark. Här är bakgrunden till händelserna som kan påverka det irländska flygbolagets verksamhet i Sverige.

Pappershögen kastades över bordet i riktning mot fackets advokat Peter Nisbeth. På andra sidan av det fyrkantiga mötesbordet satt två representanter från Ryanairs ledning och flygbolagets advokat. Det var Ryanairchefen David O’Brien, en flintskallig man i 50-årsåldern, som kastade tillbaka förslaget om kollektivavtal.

LO-advokaten Peter Nisbeth, vice ordföranden i Flyvebranchens Personale Union Anders Mark Jensen och Serviceforbundets ordförande John Dybart, försökte verka lugna och inte låta sig påverkas av reaktionen. De tre danskarna hade precis lagt fram dokumentet till irländaren. David O’Brien tittade inte ens på avtalsförslaget. Han ville inte heller ta med det till Ryanairs huvudkontor i Dublin för att läsa igenom det.

Det kom som en överraskning för de flesta i flygbranschen att Ryanairs ledning överhuvudtaget hade tackat ja till att träffa representanter för den danska fackföreningsrörelsen. Mötet ägde rum på neutral mark i ett rum på Radisson hotell, några minuters bilresa från flygplatsen London Heathrow, på eftermiddagen den 20 februari 2015. Möten av den här sorten var inte på något sätt vanliga för det irländska lågprisflygbolaget. Ryanair har notoriskt kämpat mot fackföreningar i 30 länder där företaget har etablerat baser i den europeiska flygtrafiken. Endast ett fåtal gånger tidigare hade Ryanairs ledning haft möte med någon fackförening. Mötet med den danska fackföreningsrörelsen inleddes utan några större spänningar. Stämningen var god. Det utbyttes några artighetsfraser och ett par muntra kommentarer. Ett möte om ”den danska modellen” behövde inte bara handla om parternas avtal på den danska arbetsmarknaden utan skulle lika gärna kunna handla om den danska (foto-) modellen Helena Christensen, skämtade Ryanairs ledning.

Dialogen kom dock aldrig längre än till artighetsfraserna. Parterna markerade sina ståndpunkter. Det blev tydligt att det fanns en avgrundsdjup klyfta mellan dem. När mötet var över var det sista hoppet av försoning och konstruktiv dialog borta.

I mars öppnade Ryanair en bas på Köpenhamns flygplats. På de linjer som Ryanair öppnade i Köpenhamn 2015 var det några danska piloter som flög. Däremot fanns det inga eller mycket få danskar bland Ryanairs kabinpersonal. Dessa var syd- eller östeuropéer. I Danmark hade Ryanairs löner och arbetsvillkor fått ökad politisk uppmärksamhet. Flygbolagets arbetsvillkor ansågs som kontroversiella av många.

Arbetsmarknadsforskaren Henning Jørgensen menade att Ryanair hade ”slavliknande förhållanden” och politiker från både Socialdemokraterna, vänstern och liberalerna riktade skarp kritik mot Ryanairs arbetsvillkor.

Förutom att kräva kollektivavtal drog Flyvebranchens Personal Union i gång en kampanj för att försöka övertyga danska flygresenärer om att Ryanairs villkor var orättvisa.

Debatten i Danmark gjorde inga stora intryck hos Ryanairs Michael O’Leary. Han ansåg att kritiken var missriktad och att den byggde på propaganda från fackföreningarna. Generellt var arbetsvillkoren bra hos Ryanair och den fackliga rörelsen hade, enligt Michael O’Leary, medvetet ljugit om flygbolaget för att dölja sitt eget misslyckande.

På grund av Ryanairs ovilja att teckna kollektivavtal beslutade kommunpolitikerna i Albertslund att kommunen endast fick köpa flygbiljetter av flygbolag med danska kollektivavtal och arbetsförhållanden. Detta gillade inte Ryanair, och efter några dagar fick borgmästaren ett brev från en av Ryanairs advokater som hotade med rättegång. Beslutet i Albertslunds kommun var, ur Ryanairs synsätt, ett brott mot reglerna om offentlig upphandling.

Borgmästare Steen Christiansen var mållös på reaktionen från EU:s största flygbolag. Han försvarade kommunens beslut. Kravet om kollektivavtal ställdes för att kommunen inte skulle medverka till social dumpning, förklarade borgmästaren. Många andra danska kommuner valde senare att ta samma beslut om att endast anlita flygbolag med danska kollektivavtal.
Social dumpning är en form av svineri som vi motarbetar här i Köpenhamn, sa Köpenhamns socialdemokratiske överborgmästare Frank Jensen till tidningen Berlingske.

Kommunerna var inte det enda fallet i Danmark som sysselsatte Ryanairs advokater. Konkurrenten SAS stämdes också av Ryanair, eftersom det irländska flygbolaget ansåg att SAS-anställda hade saboterat Ryanairs första dag i Köpenhamn. När Ryanairs första flygning skulle lyfta från Köpenhamns flygplats den 18 mars var det omkring 50 personer inne på flygplatsen som stod i vägen. Flygplanet kunde varken lämna gaten eller tankas. Polis fick tillkallas och flygplanet, som var fyllt av passagerare, blev cirka tre timmar försenat. Detta ska ha kostat Ryanair mer än motsvarande 180 000 svenska kronor. Dagen efter tillkännagav det irländska flygbolaget att det var dags att inleda en rättegång mot de inblandade. När Michael O’Leary dök upp i Köpenhamn en månad senare, var det med hårda ord till konkurrenten SAS.
Detta är första gången som vi har kommit till en ny flygplats där en konkurrents personal olagligt har blockerat våra flygplan, sa Michael O’Leary till tidningen Berlingske.

Han menade att demonstranterna bar SAS-kepsar och SAS id-kort, och att flygbolagets ledning borde ha ingripit. SAS nekade till anklagelsen. SAS bekräftade däremot att Ryanair hade stämt både SAS och bagagelastarnas fackklubb på flygplatsen för händelsen.

Den avgörande juridiska striden för Ryanair i Danmark handlade dock om personalens löner och anställningsvillkor. Sedan Ryanair offentliggjort sin nya bas i Köpenhamn hade facket försökt tvinga flygbolaget till förhandlingar om ett danskt kollektivavtal för piloter och kabinpersonal, baserad i Danmark. Detta hade Ryanair förkastat både i pressen och när parterna möttes i London i februari. Den fackliga centralorganisationen LO varslade om konflikt och backades upp av ett flertal danska fackföreningar. Det innebar att medlemmar i dessa föreningar med laglig rätt skulle kunna förhindra att Ryanairs flyg tankades och fick sitt bagage lastat ombord. Innan konflikten kunde bli verklighet måste Arbejdsretten, den danska motsvarigheten till Arbetsdomstolen, avgöra om konflikten var laglig.1

Den 1 juli kom domen i Arbejdsretten.2 Domen fastslog att fackföreningarna hade ett berättigat intresse att ingå kollektivavtal för allt arbete som utförs på dansk mark. Det danska Serviceforbundet hade därför rätt att vidta proportionerliga stridsåtgärder mot Ryanair i Danmark. De stridsåtgärder som varslats var ändå olovliga eftersom arbetsgivaren inte fått namnen på personerna som skulle strejka.3 Facken fick därför lägga ett nytt strejkvarsel.4

På begäran av FPU varslade de svenska facken Unionen, ST, Seko och Transportarbetareförbundet om sympatiblockad. Ifall Ryanair skulle dirigera om trafiken från Kastrup till Sturup, Landvetter eller Ängelholm skulle de svenska fackens medlemmar vägra att utföra arbete på marken.

Ryanair valde emellertid att flytta flygbasen från Kastrup till Kaunas i Litauen. Därefter stängdes även företagets andra bas i Billund. Ryanairs personaldirektör Eddie Wilson anklagade det danska fackförbundet för att vara ”oflexibelt och oförmöget att anpassa sig till modern flygtrafik, där kunderna vill ha låga taxor och effektivitet”.

FPU:s vice ordförande Anders Mark Jensen menade att företagets agerande inte var förvånande med tanke på dess antifackliga historik. Däremot blev han överraskad av att det gick så snabbt.
– Ryanair brukar strida i åratal mot facken. Här gick det extremt fort, och de anklagade hela det danska samhället, sa han till tidningen Publikt.5

Flyvebranchens Personaleunion, FPU, fick lyckönskningar och stöduttalanden från hela världen. Stöduttalandena kom från fackföreningar i länder som Belgien, Frankrike och Norge, där Ryanair är starka. Fast även från länder som Mongoliet, Swaziland och Nigeria, där det europeiska lågprisflyget knappast hade några planer på att etablera sig just då.6

Den danska fackföreningsrörelsen såg sig som segrare. Ryanair ville däremot inte erkänna något nederlag. I september meddelade flygbolaget att det skulle utöka sin verksamhet i Köpenhamn, trots att de fått stänga sina danska baser.
– Det enda de fackliga organisationerna har fått ut av sin kamp är att det skapas färre arbetstillfällen i Danmark till kabinpersonal, piloter och flygplatser, sa Michael O’Leary till tidningen Avisen.7

1. Hall, Ole, och Jesper Kongskov. Ryanair: Flyselskabet mange hader – men alligevel flyver med. Berlingske Media A/S, 2015.

2. Arbejdsrettens dom af 1. juli 2015, (Arbejdsretten 2015).

3. Sinander, Erik. ”Danska fack får strejka för att få  kollektivavtal med Ryanair.” EU & Arbetsrätt 2015, nr 2 (2015). http://arbetsratt.juridicum.su.se/euarb/15-02/NR%20215%20f%C3%A4rg%20reviderad.pdf.

4. ”Sejr i Arbejdsretten – men vi ønsker stadig en overenskomst.” Flyvebranchens Personale Union, 01 juli 2015. http://www.flyvebranchen.dk/nyheder/2015/07/sejr-i-arbejdsretten-men-vi-oensker-stadig-overenskomst/.

5. Westberg, Gabriella. ”Unionen stödjer danskt Ryanair-varsel.” Kollega, 11 juli 2015. http://www.kollega.se/unionen-stodjer-danskt-ryanair-varsel.
Dahlin, Ann. ”Blockad mot Ryanair avblåst.” Publikt, 10 augusti 2015. http://www.publikt.se/artikel/blockad-mot-ryanair-avblast-17908.

6. Kragelund, Michael, och Michael Lund. ”Ryanairs nederlag i Danmark vækker jubel i fagforbund verden over.” DR, 31 juli 2015. http://www.dr.dk/nyheder/indland/ryanairs-nederlag-i-danmark-vaekker-jubel-i-fagforbund-verden-over.

7. Houmark Andersen, Iver. ”Ryanair-chef: Fagbevægelsen har sejret ad helvede til.” avisen.dk, 01 september 2015. http://www.avisen.dk/ryanair-chef-fagbevaegelsen-har-sejret-ad-helvede-ti_341939.aspx.

Facket kan få Ryanair att stänga sina svenska baser

Danska fack har fått Ryanair att stänga sina baser i Danmark. Detsamma kan ske i Sverige, menar Martin Lindgren, Svensk Pilotförening. ”Vi skulle kunna vidta samma typ av åtgärder mot Ryanair”, säger han.

Martin Lindgren, ordförande för Svensk Pilotförening, tror att svenska fack kan ta strid mot Ryanair precis som danska fack har gjort. Foto: Erik Hjärtberg
Martin Lindgren, ordförande för Svensk Pilotförening, tror att svenska fack kan ta strid mot Ryanair precis som danska fack har gjort. Foto: Erik Hjärtberg

Svensk Pilotförenings kontor ligger inte långt från LO-borgen i centrala Stockholm. Svensk Pilotförening, SPF, med sina  cirka 1 900 medlemmar, är emellertid fristående från de stora fackliga centralorganisationerna.

Som undertecknad tidigare berättat (den 7 juli) har Arbejdsretten, den danska motsvarigheten till Arbetsdomstolen, slagit fast att danska fack har laglig rätt att genomföra stridsåtgärder mot Ryanair. Svensk Pilotförening har inte hunnit utreda om de juridiska förutsättningarna är exakt de samma i Sverige. Martin Lindgren, fackets ordförande, gör dock bedömningen att samma sak borde gälla i Sverige.
– Man har gått mycket på EU-rätten och framförallt Rom-förordningen i den här domen. Därmed så bör det vara samma situation här i Sverige, säger han.

Det innebär att facket skulle kunna kräva kollektivavtal för Ryanairs personal som arbetar med Skavsta och framöver med Landvetter som bas. Precis som i Danmark krävs det i så fall sympatiåtgärder från de fack som representerar markpersonalen.
– De förbund som representerar dem måste kunna gå i konflikt och måste också vilja gå i konflikt på en sympatibegäran från exempelvis SPF, säger Martin Lindgren.

Anledningen till att det krävs sympatiåtgärder är att större delen av Ryanairs piloter inte har någon laglig rätt att strejka eftersom de formellt sett är företagare.
– Man tvingas in som egenföretagare. Det är väl kanske ingen som håller en pistol mot ens huvud, men det är den enda option som finns för den som vill flyga för Ryanair, säger Martin Lindgren.

Svensk Pilotförening har inte hunnit diskutera med andra fack om hur de nu ska agera mot Ryanair.
– Vi tittar givetvis på alla möjligheter som kan finnas. Om vi sträcker ut en hand till LO så tror vi väl att det ska tas emot på ett bra sätt. Men det får vi se, säger Martin Lindgren.

Efter att danska fack fått laglig rätt att strejka mot Ryanair så har det irländska flygbolaget stängt sina danska baser. Martin Lindgren tror att samma sak kommer att hända i Sverige om de svenska facken gör som sina danska kamrater.
– Vi förväntar väl oss inget annat än precis samma reaktion från Ryanair i så fall. Ledningen för Ryanair har varit väldigt tydliga med att de helt enkelt inte förhandlar med fackförbund. De totalvägrar att göra det och än så länge har de kommit undan med det i och med att väldigt få fackförbund i Europa faktiskt har tagit upp kampen med Ryanair, säger han.

På tisdagsförmiddagen höll Ryanair en presskonferens i Köpenhamn. Enligt Avisen meddelade Ryanairs vd Michael O’Leary att flygbolaget kommer att utöka sin verksamhet i Köpenhamn, trots att de fått stänga sina danska baser.
– Det enda de fackliga organisationerna har fått ut av sin kamp är att det skapas färre arbetstillfällen i Danmark till kabinpersonal, piloter och flygplatser, säger Michael O’Leary till Avisen.

Martin Lindgren på Svensk Pilotförening är ändå hoppfull. Om fackföreningsrörelsen i fler länder gör som i Danmark så kommer Ryanair till slut att tvingas till förhandlingsbordet.
– Det är klart att om vi får många länder i Europa där det blir samma process där Ryanair blir tvungna att stänga ner baser. Då har man till slut ingenstans att ta vägen annat än till Dublin. Och de kan inte basera hela sin verksamhet på baser i Dublin, säger han.